Le bétonnage est le moyen le plus simple de doter un garage d'un sol durable et fiable. Bien que ce processus ne soit pas compliqué, il nécessite beaucoup de travail et d’argent. Mais vous n’avez pas besoin d’un garage luxueux et cela ne sert à rien de dépenser de l’argent supplémentaire. Comment bien remplir un garage et comment économiser de l’argent ?
Remplir un garage de vos propres mains
3 étapes de bétonnage du sol du garage
1) Travail au sol
La préparation, en fait, se résume au travail du terrain.
Avant de commencer le bétonnage, vous devez prendre une pelle et niveler soigneusement le sol. Toute irrégularité doit être éliminée. Plus la surface de la Terre est lisse, plus meilleur résultat sera finalement atteint. Un sol bien compacté est nécessaire pour le coulage du béton. Assurez-vous que la surface ne présente aucune pente, même la plus légère. Sinon, la voiture roulera constamment vers le bas.
Travaux de terrain
Fondation pour couler - être ou ne pas être ?
Habituellement, un coussin de sable et de pierre concassée n'est pas fabriqué pour les garages pour voitures particulières. Cela entraîne des coûts supplémentaires, mais n’apporte que peu de bénéfices réels. Même si des fissures apparaissent sans cela, elles ne seront pas critiques.
Si le véhicule est un camion, une base de sable et de pierre concassée est requise. Et son épaisseur doit être d'au moins 10 cm, sinon le béton se couvrira très vite de fissures.
Le gravier est versé en premier, puis le sable. Le gravier doit être bien compacté et la surface du sable doit être soigneusement nivelée. Parfois, une couche d'imperméabilisation est placée sur le dessus.
2) Renfort
Un renforcement est nécessaire pour éviter les fissures du béton à l'avenir. À ces fins, un treillis de maçonnerie spécial est le mieux adapté. Plus la résistance du béton dont vous avez besoin est grande, plus l’armature doit être épaisse. Pour un garage moyen, des ferrures d'un diamètre de 5 mm suffisent. Un maillage avec des alvéoles de 240x240 mm est généralement utilisé. Plus la charge supportée par votre sol est importante, plus la maille doit être petite.
Si vous possédez une voiture de tourisme, vous pouvez vous contenter d'une seule couche de renfort.
Renfort avec treillis de maçonnerie
A ce stade, des balises sont installées. Leur rôle est le plus souvent assuré par un renfort, un profilé ou un coin. Les balises sont nivelées à l'aide d'un niveau. Habituellement, deux de ces guides suffisent.
Il est préférable d'installer les balises pour qu'elles ne touchent pas le treillis de maçonnerie. Lors du coulage du béton, vous devrez marcher sur le grillage, et les balises pourront bouger si elles entrent en contact avec celui-ci.
3) Couler le béton
Le béton préfabriqué est le mieux adapté au bétonnage des garages. Prenez une qualité de béton non inférieure à M200. Pour un garage moyen, une épaisseur de béton coulé de 10 cm suffit.
Le moyen le plus pratique consiste à commander du mortier de béton prêt à l'emploi auprès d'une entreprise spécialisée dans ce domaine à un moment précis. Un équipement moderne vous livrera non seulement du béton, mais le coulera également à l'endroit que vous avez préparé.
Fabriquer manuellement du béton pour un garage est un processus très laborieux, car un garage en nécessite une quantité décente. Plusieurs personnes doivent donc être impliquées dans sa préparation. Et il est plus difficile d'en remplir, puisqu'il faut diviser le garage en petites zones, qui sont remplies à tour de rôle.
Si vous envisagez de bétonner le sol du garage, prévoyez de mettre immédiatement le béton en place et d'y emménager. Vous n’aurez alors pas à payer deux fois pour la bétonnière. Et si votre voisin souhaite également couler son garage, vous pouvez convenir avec lui de le faire le jour même, et vous réduirez vos coûts de livraison du béton.
Moins cher ensemble
Effectuer le coulage du béton meilleure entreprise de plusieurs personnes.
Lorsque vous le versez sur le treillis de maçonnerie, vous devez soigneusement répartir la solution sur la surface à l'aide d'une pelle.
Processus de coulée
Une fois le coulage terminé, la surface du béton doit être soigneusement nivelée à l'aide d'une règle glissant le long des balises. En déplaçant la règle vers la gauche et la droite, vous pourrez mieux niveler la surface du béton. C'est un travail très minutieux, mais le résultat sera fluide et surface lisse béton si les balises sont installées correctement.
Dans un cycle de mouvements gauche-droite, la règle n'est pas attirée sur elle-même d'un centimètre maximum. C'est le secret d'un sol de garage parfaitement plat.
Alignement du remplissage
La chape prend rapidement, il faut donc maintenir un certain rythme. Les équipes professionnelles de bétonniers ont déjà développé un certain rythme de travail et une certaine cohérence dans le processus de coulage du béton, et votre entreprise devra l'apprendre au cours des travaux.
Le béton coulé durcit en 7 jours. Passé ce délai, vous pourrez garer la voiture dans le garage. Durant cette semaine, vous ne resterez pas les bras croisés, mais devrez couler du béton deux fois par jour (un incontournable par temps chaud !). Ou, en dernier recours, recouvrez-le d'un film pour éviter que l'humidité ne s'évapore.
Comme vous pouvez le constater, il n'y a rien de compliqué dans le processus de bétonnage d'un sol de garage, et vous pouvez le faire vous-même. Le seul inconvénient est un grand nombre de travail physique. Mais faire tous les travaux soi-même permet d’économiser de l’argent et de ne pas avoir à payer une équipe de bétonniers. Alors, rassemblez vos amis et partez !
Prêt à remplir
Lors de la construction d'un garage, il est important de prendre en compte toutes les nuances et détails importants. Outre des murs solides et un toit fiable, l'élément le plus important du garage est le sol. S'il est trop fin et fragile, alors sous le poids de la voiture il se déformera et perdra très rapidement ses qualités, il est donc très important de pouvoir couler correctement un sol en béton Cette pîece.
Particularités
Afin de créer un sol fiable et durable dans le garage, il est important de choisir un matériau qui répondra à toutes les exigences énoncées et doit également être résistant à l'humidité. Le plus une bonne option Le béton est envisagé à cet effet. C'est le sol en béton du garage qui est le plus souvent utilisé, car il est facile à travailler et le résultat dépasse toutes les attentes.
Pour couler un tel revêtement, il est important de préparer la surface, pour laquelle il faut tout enlever couche supérieure sol. Ceci est fait afin de minimiser l'affaissement du sol et de se débarrasser des micro-organismes en excès, car c'est dans cette couche qu'un trop grand nombre de personnes vivent et qu'un sol propre n'en contient presque pas. Les travaux de création d'un sol de garage comprendront plusieurs étapes :
- préparer les fondations des travaux;
- détermination du niveau zéro ;
- déterminer l'épaisseur optimale de la couche de béton ;
- poser un coussin sous le béton ;
- pose de ruban amortisseur;
- isolation hydroélectrique et thermique du sol du garage;
- renforcement de surface ;
- balises sous la chape;
- couler une couche de béton.
Le choix du béton pour recouvrir le sol du garage n’est pas fortuit, puisque ce revêtement doit résister à de nombreuses épreuves.
La résistance doit garantir l'intégrité de la surface même sous l'influence d'une masse importante de la voiture, la résistance à l'effritement et aux fissures si quelque chose de lourd ou de métal tombe sur le sol, la résistance à divers types de produits chimiques et aux extrêmes. régime de température, la sécurité incendie. Les sols en béton rendent le nettoyage du garage rapide et facile, et une longue durée de vie vous permettra de ne pas vous soucier du remplacement de cet élément du garage.
Quelle doit être l’épaisseur du remplissage ?
Pour créer un sol en béton solide, il est important de creuser une fosse de profondeur appropriée et d'y placer correctement toutes les couches sous le revêtement principal. La couche la plus basse doit être constituée de sol qui, en raison de son emplacement sous-jacent, sera bien compacté et de la pierre concassée est versée dessus. La taille de cette couche peut varier de huit à vingt centimètres, selon la superficie du garage ainsi que les dimensions et le poids de la voiture. Après cela, une couche de sable est coulée, qui peut avoir une épaisseur de 5 à 10 cm. Le béton est coulé en dernier.
S'il y a une voiture dans le garage, l'épaisseur optimale du béton est de 10 cm, pour une voiture lourde ou deux voitures dans un garage, il est préférable d'augmenter l'épaisseur à 15 cm. Le trou pour préparer le sol doit être creusé à au moins 25 centimètres de profondeur. Si vous envisagez d'ajouter un revêtement supplémentaire sur le béton, cela doit également être pris en compte lors de la pose du trou.
Le plus option simple le traitement du béton pour une utilisation plus confortable, un nettoyage et une résistance élevée sont des imprégnations.
Compositions polymères peut inclure divers composants, il est donc important de savoir ce qui doit être utilisé et dans quel cas. Grâce à cette imprégnation, la résistance du béton augmente plusieurs fois, de plus, il permet de mieux résister aux changements de température importants et résiste à l'apparition de poussière.
Il existe trois options pour de telles imprégnations :
- Polyuréthane l'imprégnation favorise l'imperméabilisation. De plus, mélangé à du sable, il peut être utilisé pour éliminer les fissures et les éclats.
- Dispersé dans l'eau le mélange contribue à renforcer la surface du béton et empêche la poussière d'apparaître à la surface.
- Époxy l'imprégnation a une structure à deux composants et joue un rôle imperméabilisant. Cette composition doit être préparée immédiatement avant l'application.
Vous pouvez ouvrir le béton avec de la peinture ; le revêtement en caoutchouc contribue à renforcer l'imperméabilisation et ajoute une résistance à l'usure. Le sol avec une telle peinture est pratique et facile à nettoyer; vous pouvez utiliser une solution alcaline détergents. Parmi les inconvénients, on peut noter que le revêtement est trop lisse, ce qui heure d'hiver peut devenir glissant, ce qui est dangereux. Pour éviter que la voiture n'endommage le revêtement en caoutchouc en glissant lors du démarrage ou de la conduite, Il est préférable de mettre des élastiques sous les roues, ce qui permettra pendant longtempséconomiser des étages.
Préparation du support
Afin de faire un trou pour le futur sol, vous devez préparer une pelle et un chariot pour transporter la terre de à l'intérieur garage à l'extérieur. Si vous avez besoin de faire rapidement un trou ou de l'agrandir, faire appel à une excavatrice est la meilleure solution. Toute couche qui servira de base au sol doit être compactée de manière efficace et uniforme, pour lequel il est nécessaire de disposer d'une pilonneuse de type manuel ou mécanique.
Préparer le terrain pour sol, vous devez avoir avec vous un niveau ordinaire ou laser, un mètre ruban, des piquets avec fil et un crayon. Marqué pour le marquage niveau zéro. Chaque couche suppose la présence outils auxiliaires qui doit être préparé à l’avance. Lorsque tout est prêt, vous pouvez commencer à travailler.
La première étape consiste à creuser un trou qui servira de base au sol en béton ; s'il y avait déjà quelque chose dans le garage, la première étape consistera à démonter l'ancien revêtement et à préparer le sol pour le nouveau. Si un trou d'inspection est prévu dans le garage, alors un évidement important est creusé au centre de la pièce dans lequel est placée une boîte métallique. Ensuite, il est recouvert de bois.
La surface du sol après compactage doit être isolée thermiquement et phoniquement, ce qui est réalisé à l'aide de mousse de polystyrène. Il est important de réaliser le coffrage de manière à ce que le sol n'entre pas en contact avec les murs du garage, sinon cela affecterait négativement la résistance de la structure dans son ensemble. La hauteur du ruban est réglée de manière à ce qu'elle soit égale à la hauteur du futur sol ou légèrement plus élevée, et une fois le travail terminé, tout excédent est coupé avec un couteau.
Près du trou d'inspection, vous devez poser les fils pour l'éclairage et les prises, qui sont placés dans un tube spécial. Elle n'a pas peur des influences extérieures, l'électricien sera donc en sécurité.
Avant de couler de nouvelles couches de béton sur le sol, vous devez retirer soigneusement la base afin qu'il n'y ait aucun débris, plantes ou tout autre corps étranger dessus. Ce n'est qu'après que le fond de la fosse est compacté. Une fois cette étape terminée, le futur étage est marqué et la hauteur de chaque couche est calculée.
Il est nécessaire de marquer chaque couche avec un marqueur ou un crayon pour qu'elle soit clairement visible. Il est également important de placer des piquets dans chaque coin et au milieu d’un mur de garage étroit. Un fil d'une certaine hauteur est tiré dessus afin que la hauteur de la couche soit ajustée de manière absolument précise.
La pierre concassée - la première couche coulée sur le sol - a une structure dense et vous permet de maintenir de manière stable les éléments restants du sol. Lorsque la pierre concassée est compactée, une couche de sable est coulée, qui est également soumise au compactage. Pour vérifier la qualité du travail, il faut marcher sur le sable. Si les chaussures laissent des traces profondes, un compactage répété est nécessaire ; si elles sont peu profondes, vous pouvez continuer à travailler.
La prochaine étape sera thermique et imperméabilisante, pour laquelle un revêtement isolant spécial est posé sur le sol et appliqué sur les murs avec une grande marge. Le béton sera coulé dessus et lorsqu'il sèchera, les éléments en excès devront être coupés. Avant de couler le béton, il est préférable de renforcer le sol pour rendre la structure plus solide.À cette fin, un fil spécial convient, à partir duquel est disposé un treillis avec une cage de 15 cm.
Il est très important de surélever cette structure d'au moins 5 mm au-dessus de la surface de la couche d'étanchéité afin que le métal soit au milieu de la couche de béton et non en dessous. C'est la seule chose qui peut donner l'effet souhaité.
La dernière étape de la réparation consistera à couler le béton, qui est réalisé à l'aide de balises achetées ou préparées à l'avance. Le sol est nivelé avec une planche longue et plane, appelée « règle ». Tous les deux jours, les balises sont retirées, le mortier restant est coulé à leur place et nivelé. Après cela, le sol doit être irrigué avec de l'eau tout au long de la semaine afin qu'il durcisse correctement. Il est préférable de garder les portes fermées en tout temps et d'étaler de la toile de jute ou un film sur la surface de béton en train de sécher.
Subtilités du processus
Lors du coulage du sol d'un garage avec du béton, une procédure nécessaire sera de sélectionner la marque de ce matériau. Le M250 est considéré comme le meilleur pour un tel travail., qui a une bonne résistance et durabilité, ainsi qu'une bonne durabilité. Il sera difficile de réaliser la solution vous-même, il est donc préférable de louer une bétonnière. Le bétonnage est un processus complexe qui ne peut être géré seul, il est donc conseillé d'avoir plusieurs assistants. Leur travail consistera d'abord à ajouter du béton à la machine afin que la quantité de solution soit à un niveau stable et s'écoule dans la base du garage préparée.
S'il n'est pas possible de trouver des assistants, vous pouvez travailler seul, mais il ne sera pas possible de bétonner le sol tout de suite, puisque les travaux seront réalisés par parties. L'inconvénient de cette option peut être des fissures qui apparaîtront en raison du revêtement de sol non uniforme.
Il est important de niveler la surface uniquement le long des balises, en le remplissant complètement ou en partie. Il n'est pas nécessaire d'acheter des modèles prêts à l'emploi, vous pouvez utiliser tout ce que vous avez sous la main, l'essentiel est que l'objet soit plat et long. Ils sont posés selon un repère sur le mur, qui sert de guide pour la future hauteur du sol en béton.
Les balises sont placées depuis le mur éloigné de l'entrée du garage jusqu'au portail lui-même. Il est important de les installer à une largeur telle que la règle soit 30 cm plus longue. Cela permet d'éviter les sauts et les irrégularités lors de l'alignement. L'installation de la première balise doit faire 30 cm, toutes les autres sont déjà placées en fonction de la longueur de la règle.
Si une bétonnière est utilisée et que le béton s'écoule dans le garage par un canal spécial, versez-le non pas depuis le bord, mais au milieu de la pièce et nivelez-le à partir de là. Grâce à la présence d'une chape, le sol en béton sera durable et résistera à n'importe quel poids.
En plus de la résistance interne et de la fiabilité, vous pouvez également prendre soin de la couche supérieure, qui peut être sous forme de ciment ou peinte. Dans ce cas, des matériaux correctement sélectionnés aideront à obtenir le résultat souhaité. L'application d'une imprégnation polyuréthane contribuera à améliorer l'imperméabilisation du sol. L'imprégnation dispersée dans l'eau aide à éliminer la poussière du sol et à le renforcer davantage. Vous ne pouvez renforcer les sols du garage qu'une fois qu'ils sont complètement secs, sinon il n'y aura aucun effet.
Il est important de comprendre clairement ce qui doit être ajouté exactement au sol en béton pour en faciliter l'utilisation.
Cela permettra de choisir l'option d'imprégnation et le mélange requis pour peindre le sol nouvellement réalisé. Peindre le sol a un effet décoratif, car le revêtement est lisse et attrayant et ne sert pas seulement de durcisseur de surface.
Pour obtenir un garage fiable et beau, il est important de prendre soin d'une bonne base pour le sol, de remplir toutes les couches nécessaires, puis d'utiliser le matériau principal. Bétonner soigneusement le sol du garage, car la facilité d'utilisation de la pièce, la sécurité de la voiture et de tous ceux qui y entreront en dépendront.
Isolation hydroélectrique et thermique
Lorsque l'on travaille sur un revêtement de sol de garage, un aspect très important est une bonne isolation hydroélectrique et thermique, qui est associée aux effets nocifs de l'humidité sur la voiture et d'autres éléments qui resteront longtemps dans cette pièce. Lorsqu'il n'est pas utilisé couche isolante, l'humidité laisse le béton dans le sable, après séchage, la couche supérieure devient moins durable et après un certain temps commence à s'effriter sous l'influence des charges. La montée des eaux souterraines affecte négativement le microclimat dans le garage, ce qui ne devrait pas être autorisé.
Pour l'imperméabilisation, un film dense de 250 microns ou plus doit être posé sur une couche de sable, il peut être renforcé. Dans des conditions où les niveaux d’eau souterraine sont élevés, il est important d’utiliser l’imperméabilisation la plus épaisse possible. Les toiles sont superposées avec un chevauchement d'au moins quinze centimètres et scellées avec du ruban adhésif double face. Il est important d’installer une imperméabilisation sur le mur au-dessus du niveau du ruban amortisseur.
L'isolation thermique peut être installée aussi bien pendant les travaux de sol qu'après leur achèvement. Il est préférable de tout faire en même temps, en le posant en plusieurs parties. couche d'étanchéité, et le treillis d'armature sera posé sur le dessus et le béton sera coulé.
Si vous refusez d'utiliser l'isolation thermique, il deviendra très vite évident qu'il n'y aura aucun confort à être sur un sol froid, et cela affectera également négativement l'état de la voiture. Lors de la planification de l'aménagement d'un garage, il convient de veiller au confort complet de la pièce afin que vous n'ayez aucun problème avec celle-ci pendant de nombreuses années. Il est important de prendre en compte la profondeur de la base si une isolation thermique est utilisée.
Peut être utilisé pour recouvrir les sols du garage divers matériaux, mais seul le béton possède toutes les propriétés nécessaires à une telle pièce. La commodité réside également dans le fait que les travaux d'aménagement du sol peuvent être effectués par vous-même, sans recourir à une équipe spéciale.
Le rêve de tout propriétaire de voiture disposant d’un garage est d’avoir un local sec, propre et équipé. Des lieux où, quelle que soit la période de l'année, vous pourrez entretenir votre voiture dans des conditions confortables. Lors de l'aménagement d'un caisson, couler du béton sur le sol du garage est point clé. La résistance et la durée de vie du revêtement, sa résistance à l'humidité et sa résistance aux composants chimiques, ainsi que la facilité de mise en œuvre.
Tout commence dès la fondation. Il est conseillé de poser une dalle en béton solide. Mais cela coûte cher, vous devrez payer pour le travail de la grue et des ouvriers.
Structure de base
La plupart des passionnés de voitures préfèrent bétonner eux-mêmes le sol, ce qui permet d'économiser beaucoup d'argent. Vous trouverez ci-dessous des instructions étape par étape pour effectuer les travaux :
1. Vous devez choisir une couche de terre molle ;
2. Sur les parois du caisson, marquez le niveau du futur sol ;
3. Posez une couche de pierre concassée avec une fraction de 30 à 50 mm jusqu'à 50 cm de hauteur, compactez-la, sélectionnez des fragments aux arêtes vives. Un oreiller en pierre concassée éliminera l'excès d'humidité et augmentera capacité portante terrains;
4. Ajouter et compacter une couche de sable de 15 cm de hauteur. Avec son aide, on obtient une surface horizontale plane, on réduit le tassement et on fixe une pente de 2% à la grille d'évacuation ou à la porte de garage ;
Pour compacter l'oreiller obtenu, vous devez y verser soigneusement de l'eau provenant d'un arrosoir.
5. Placez l'imperméabilisation sur la base obtenue. Lors du bétonnage du sol du garage, cette étape ne peut être négligée. Puisque l'eau peut s'approcher dalle en béton en remontant à travers les capillaires. Convient pour l'imperméabilisation :
- feutre de toiture;
- film de polyéthylène (250-300 microns);
- feutre de toiture;
- imperméabilisation
Caractéristiques de la pose d'imperméabilisation
Quel que soit le matériau, il est posé à plat, sans plis, en se chevauchant, laissant 10 à 15 cm de marge. Les joints sont collés ruban adhésif double face. Le matériau d'étanchéité est enroulé sur les murs de manière à ce que son bord dépasse légèrement une fois le sol coulé et fixé au mur.
L'excès de matériau d'étanchéité est réparti le long des murs sans le couper.
Lors de l'aménagement d'un sol inondé dans un garage, vous devez garder à l'esprit les écarts de compensation, qui seront obtenus grâce à l'isolation pliée ;
6. Isolation thermique. Si nous coulons et installons un sol pour un garage chauffé, il est alors nécessaire de réaliser le revêtement de sol en matériau calorifuge (polystyrène expansé) ou en argile expansée (10 cm d'épaisseur). Les carreaux sont posés bout à bout et scotchés pour les maintenir en place. Poser une couche dessus film de polyéthylène. Si le garage n'est utilisé qu'en été, cette étape est ignorée lors du coulage du sol du garage avec du béton et passe au renforcement.
Cependant, afin d'économiser jusqu'à 20 % d'électricité lors du chauffage d'urgence du garage par temps froid, il est préférable de prévoir une isolation thermique.
7. Renfort. Un sol en béton est solide et durable, mais lors du processus de retrait, il est sujet à la déformation. Par conséquent, lorsque vous réalisez de vos propres mains un sol en béton dans un garage, vous devez poser un treillis métallique.
Caractéristiques du renforcement
Il est nécessaire d'utiliser du fil de classe B-1, d'en tricoter un treillis avec des alvéoles de 15 sur 15 cm ou d'acheter un renfort prêt à l'emploi. Pour éviter que le sol en béton ne se fissure, il est fixé à mi-hauteur de la couche d'isolation thermique.
Il est pratique d'utiliser des pinces de type support de sable.
Si le budget est limité, le treillis est monté sur des supports en béton disposés tous les 40 à 60 cm, puis le treillis est posé, nivelé horizontalement à l'aide d'un niveau et fixé avec du mortier. Après 24 heures, les travaux se poursuivent dans le garage pour couler le sol en béton et son traitement ultérieur.
8. Lacunes et pente. Entre les parois du caisson et le sol, à proximité des canalisations et des piliers, il reste un espace de compensation d'environ 5 mm. Pour cela, la même mousse de polystyrène, le même ruban d'expansion et le même profilé en plastique conviennent. Lors de l'installation de sols en béton, n'oubliez pas une pente de 2 % vers le portail (2 cm pour 1 m de longueur).
Préparation du mélange de ciment pour sols
Il existe une version classique de la composition du mélange et de ses proportions. Une part de ciment M 400, deux parts d'eau, deux parts de sable de rivière, quatre parts de pierre concassée (fractions de 5 à 10 cm). Le résultat sera du béton M 300. Pour qu'un sol de garage auto-coulé soit durable, cette marque est largement suffisante. Le ciment et le sable sont d'abord mélangés, puis l'eau et la pierre concassée. Il est optimal d'utiliser une bétonnière électrique ou de commander une solution prête à l'emploi. Mais pour économiser de l’argent, les composants sont mélangés manuellement. En utilisant différentes proportions, vous pouvez obtenir la qualité de béton souhaitée pour couler le sol dans un garage de toute taille et de toute destination.
Bétonnage
Avant de couler vous-même vos sols de garage, vous devez poser des guides avec une pente de 2%. Ils rendront le sol du garage lisse et durable.
Comment installer des balises pendant le bétonnage
Initialement, au point 2 guide étape par étape, le niveau du sol était marqué sur les murs. Grâce à lui, nous installons des balises en aluminium à partir du point zéro de la surface. Nous les fixons avec une solution d'albâtre par incréments de 30 à 50 cm.
Caractéristiques du coulage du béton
Reste à réfléchir à la manière de bien remplir le sol d'un box de garage afin de conserver longtemps sa solidité et sa dureté. Important:
- utilisez la solution préparée dans les 50 minutes ;
- ne divisez pas le remblai pendant plusieurs jours pour garantir l'intégrité de la base ;
- fournir de l'humidité au béton pendant le durcissement.
Ils commencent à couler le ciment au minimum. A l'aide d'une règle ou d'une table vibrante, répartissez la solution de manière homogène et douce entre les guides.
Il est important que la règle adhère aux balises adjacentes et qu'elles soient visibles dans le béton compacté.
Le processus se poursuit jusqu'à l'apparition de la laitance. Pour expulser l'excès d'air, utilisez un vibrateur profond ou une pelle à baïonnette ; cela rendra la base encore plus solide.
Utilisez une spatule pour lisser les irrégularités aléatoires et les joints avec le mur. Après quelques heures, la surface est poncée.
Période de durcissement du béton
Étant donné que l'eau s'évapore rapidement de la surface du béton, celle-ci est arrosée toutes les 10 heures. Cela évite l'apparition de fissures. Le travail est réalisé à l'aide d'un arrosoir ordinaire ou d'une toile de jute imbibée d'eau, qui est posée sur toute la surface. Des solutions sont apparues dans le commerce qui forment un film imperméable qui réduit l'évaporation de l'eau. Le béton séchera complètement en 28 jours.
Comment donner de la résistance à une surface en béton
Au fil du temps le sol en béton Des éclats et de petites fissures se forment et de la poussière de ciment se forme. Il existe plusieurs options pour résoudre ce problème : peindre le support, poser du carrelage, traiter avec une chape.
Coloration
Ce type de travaux est réalisé après séchage complet du béton. Les types de peintures et d'émaux suivants sont utilisés :
- époxy. Ils ne laissent pas pénétrer l’humidité ou les composants chimiques et sont durables ;
- alkyde. Tout d'abord, la surface est traitée avec un apprêt, puis la composition est appliquée ;
- polyuréthane. Les compositions résistent aux influences extérieures, mais mettent beaucoup de temps à sécher.
Pose de revêtement décoratif
Les travaux de pose du carrelage s'effectuent au sol après séchage. Ce revêtement est résistant à l'humidité, à l'usure et peut être facilement réparé en remplaçant l'élément endommagé.
Systèmes de garniture
La chape est un mélange sec dont les 2/3 sont répartis uniformément sur la surface du béton durcissant (pendant les 2 à 5 premières heures). Broyer en assurant un mélange complet des composants du mélange avec la laitance. Ensuite, appliquez le reste de la garniture. Après 4 à 6 heures, la surface est frottée à l'aide d'une machine à lames. Après plusieurs traitements de ce type, le sol devient brillant, acquiert une résistance supplémentaire et devient facile à entretenir.
Aujourd'hui, les propriétaires de voitures peuvent décorer les sols des garages de leurs propres mains. L'essentiel est de prendre en compte toutes les nuances. Et puis, le revêtement de la « deuxième » maison ne perdra pas sa dureté, sa résistance aux influences mécaniques et chimiques et son attrait même après de nombreuses années d'utilisation.
3 / 5 ( 2 voix)
Le rêve de tout propriétaire véhicule vivre dans un immeuble à plusieurs étages ou une maison privée est la présence propre garage, que vous pouvez acheter ou construire vous-même selon un projet spécial. Lorsque vous envisagez de construire un espace pour votre propre voiture, assurez-vous qualité requise sol du garage.
Vous pouvez bien sûr essayer d'acheter une dalle en béton armé en utilisant camion-grue Installez-le. Ce produit fini peut être utilisé pour un sol de garage. Il s’agit cependant d’une entreprise coûteuse. Nous vous recommandons de couler vous-même le béton de votre sol de garage, en suivant les recommandations données dans l'article.
Les sols en béton se retrouvent dans des locaux à usages divers : des garages aux installations commerciales et industrielles
Avantages d'une base en béton
Béton - meilleur matériel pour couler le fond du garage. Il est supérieur à bien des égards revêtement en bois, terre compactée, gravier compacté et présente les caractéristiques positives suivantes :
- force significative;
- résistance aux composés agressifs, essence, huile, produits chimiques ;
- période de fonctionnement prolongée;
- facilité de maintien de la propreté;
- résistance aux facteurs abrasifs;
- résistant à l'humidité.
En sachant quelle marque de béton remplir le sol du local de stockage des véhicules, vous pouvez créer une fondation de haute qualité dans le bâtiment pour garer votre voiture.
Sélection de béton
Le béton est une composition universelle destinée à... Au moment de décider quelle marque de béton est la mieux adaptée à ces fins, concentrez-vous sur l'indicateur de résistance, qui est déterminant quelle que soit la marque et la classification du béton.
Le béton est considéré comme le matériau de construction le plus polyvalent
La meilleure option pour couler le sol est d'utiliser du béton marqué M100, M150 ou M200, qui possède la résistance nécessaire.
Regardons de plus près les compositions concrètes de différentes marques :
- Le mélange M100 s'est révélé être une bonne base préliminaire pour l'installation d'une fondation et la réalisation de travaux de renforcement. Il est également utilisé pour couler des bases isolées, former la surface des trottoirs et poser des bordures.
- Le béton M150 convient au coulage de parkings et est utilisé pour la construction de clôtures. La solution est populaire car elle a un prix bas et permet de réaliser des fondations dans les garages où sont stockées les voitures, ce qui ne crée pas de charges importantes sur les sols.
- Le mortier M200, de résistance moyenne, est Meilleure option afin de remplir le sol du garage. Cette base a une longue durée de vie et peut supporter les charges de la plupart des véhicules.
- La composition de la marque M250 est très résistante aux facteurs atmosphériques et n'est pas affectée par les précipitations ou les aquifères proches. Il est utilisé pour former des plates-formes pour véhicules lourds et est capable de résister à des forces importantes.
- La solution M300 présente des caractéristiques de performance améliorées, qui ne sont pas sensibles aux changements de température et humidité élevée. La résistance à l'abrasion et la capacité de supporter des charges importantes lui permettent d'être utilisé pour les revêtements routiers et, si les opportunités financières sont disponibles, pour la construction de parkings pour équipements lourds.
Le sol en béton est le type de support qui peut supporter des charges élevées et est optimal pour aménager un garage.
- D'un point de vue économique, il est conseillé d'utiliser des mélanges de béton M350, M400 lors de la formation d'un sol de garage. Ils ont une résistance excessive, qui dépasse largement le poids du véhicule.
Pour décider de la composition nécessaire pour réaliser des travaux de bétonnage, il faut tenir compte du poids du véhicule et du poids des équipements supplémentaires qui seront placés dans la pièce.
Avis d'expert : Béton pour sol de garage
Le plus souvent, les qualités M150 et M200 sont utilisées pour couler du béton dans le garage. La qualité du béton M200 a des indicateurs de résistance moyenne. Si vous avez besoin d'un sol pour véhicules lourds, il est préférable d'utiliser du béton M250 et M300. Le béton de qualités supérieures a Meilleure performance, mais dépensez plus d'argent Cela n’a aucun sens d’acheter des composants pour béton M350 et M400 pour le sol.
Dmitri Orlov
Processus de coulée
Le processus technologique implique les étapes de travail suivantes :
- activités préparatoires pour constituer la base de la chape ;
- assemblage et installation de cages de renfort ;
- préparer le mélange utilisé pour le sol ;
- installation de balises;
- couler une composition de béton;
- planification des fondations;
- entretien des surfaces.
Examinons de plus près toutes les étapes des travaux et voyons comment remplir des fondations de qualité pour des locaux destinés au stockage de véhicules.
Avant de couler le sol du garage avec du béton, il est nécessaire d'équiper une fondation de haute qualité, pour laquelle un certain nombre de travaux préparatoires sont effectués.
Travaux de préparation des fondations
Une base bien préparée affecte le résultat final du travail de béton. Sa préparation implique la réalisation d'un certain nombre d'opérations de préparation du sol. Faites-les dans l’ordre suivant :
- Retirez tout revêtement de sol restant.
- Faites un trou dans le sol de 25 à 30 centimètres, correspondant à la taille de la baïonnette.
- Remplissez la cavité avec une composition de pierre concassée de sable ou un mélange à base de gravier jusqu'à 10 centimètres d'épaisseur.
- Compactez et planifiez le réseau, ce qui évitera son rétrécissement.
- Installez un revêtement d'étanchéité à l'aide de couches de feutre de toiture, d'isolant hydroverre ou d'un film de polyéthylène d'une épaisseur de 0,2 millimètres situés avec un chevauchement de 10 centimètres.
- Isolez la base en la plaçant sur matériau d'étanchéité isolation de type carrelage d'une épaisseur allant jusqu'à 10 centimètres. Le polystyrène expansé obtenu par extrusion convient bien à ces fins.
Fabrication et pose de cage de renfort
Une attention particulière doit être portée au sol. Si la surface devient humide, produit beaucoup de poussière et ne peut pas supporter la charge, cela affectera négativement la sécurité de la voiture. Il existe plusieurs façons de réaliser un sol de garage de vos propres mains, chacune ayant ses propres avantages. La base classique est considérée comme une chape en béton, mais d'autres options de revêtement de sol sont également demandées : en terre, autonivelantes, en bois et même en carrelage.
Comment faire un sol en terre battue
Le sol le moins cher est en terre battue. Il ne nécessite pas de coûts financiers, a une structure très simple, mais en même temps il a une faible résistance et absorbe fortement l'humidité. Une telle couverture peut être réalisée temporairement si le budget de construction est très limité. Cette option convient également à ceux qui n’utilisent pas souvent le garage et sont la plupart du temps sur la route.
Le processus d'aménagement d'un sol en terre battue est très simple :
Vous pouvez vous passer de l'argile, mais elle augmente considérablement la résistance du sol et offre une bonne protection contre l'humidité.
Sol en béton
La chape en béton est le revêtement le plus apprécié dans les garages privés. Un tel sol peut supporter des charges très fortes et inégales, n'a pas peur du feu et résiste aux diverses huiles, solvants et essence, durables. Le béton peut absorber l'humidité, mais appareil correct le sol élimine complètement ces risques. Bien que la quantité de travail soit assez importante et nécessitera beaucoup de temps et d'efforts physiques, le processus lui-même repose sur une technologie simple.
| Type de sol en béton | Additif Élastobéton-A | Ancien force | Le minimum épaisseur | Entrer fonctionnement (température 20°±2°С, humidité relative 90-100%) |
|
|---|---|---|---|---|---|
| Dalle en béton monolithique | - | + | M200-M350 | à partir de 100mm | 28 jours |
| Chape en béton, avec armature | - | + | M200-M350 | à partir de 70mm | 28 jours |
| Sols en béton – Chape volumétrique | + | -/+ | M600-M700 | à partir de 40mm | 7-8 jours |
| Sols en béton armé | + | -/+ | M500-M550 | à partir de 40mm | 7-8 jours |
| Sols en béton de sable armé | + | -/+ | M400-M500 | à partir de 40mm | 7-8 jours |
| Sols en béton fibré (béton fibré) | -/+ | -/+ | M200-M350 | à partir de 40mm | 28 jours |
| Sols en mosaïque de béton | -/+ | -/+ | M500-M550 | à partir de 40mm | 7-8 jours |
Étapes de construction :
- faire un trou d'inspection;
- marquages au niveau du sol ;
- préparation du sol;
- remblayage avec du sable et de la pierre concassée ;
- pose d'imperméabilisation;
- renforcement;
- remplir le sol.
Tous les travaux sont effectués une fois la construction du garage terminée, mais avant le début décoration d'intérieur locaux.
Étape 1. Préparation de la fosse
Ce n’est pas un élément obligatoire de chaque garage ; Seuls ceux qui réparent eux-mêmes leur voiture en ont besoin. Il convient de noter que le trou ne peut pas être réalisé dans une zone où le niveau eaux souterraines est égal à 2,5 m. L'emplacement est généralement choisi au centre de la pièce, en retrait d'une certaine distance de l'entrée.
Après avoir déterminé l'emplacement du trou, ils creusent une fosse. Ses paramètres :
Les limites de la fosse sont marquées au sol et ils commencent à creuser. Pendant les travaux, vous devez vous assurer que tous les murs restent aussi verticaux et uniformes que possible. Après avoir creusé le sol, le sol est compacté avec un dameur, puis une fine couche d'argile est coulée et tassée à nouveau. Ensuite, le fond de la fosse est recouvert d'une couche de feutre de toiture dont les bords s'étendent légèrement sur les murs. Un mélange de béton est coulé sur le feutre de toiture sur une hauteur de 7 à 10 cm, le dessus du béton est nivelé et laissé sécher. Il n'est pas nécessaire de couvrir le trou pendant que la solution sèche.
Étape 2. Pose des murs
Lorsque le trou est suffisamment durci, vous pouvez disposer les murs. Les briques cuites rouges et les blocs de béton cellulaire sont les mieux adaptés à ces fins. La pose s'effectue en une seule fois sur tout le périmètre, chaque mur ne peut être posé séparément. Ainsi, la première rangée est posée de niveau, en laissant environ 15 à 20 cm entre les parois de la fosse et la brique. Le mortier qui dépasse est immédiatement enlevé à la truelle afin que lors de la finition de la fosse, vous n'ayez pas à abattre le béton durci. .
Toutes les rangées suivantes sont disposées avec des joints verticaux décalés, ce qui contribue à renforcer les murs. Pour vous assurer que la maçonnerie reste verticale, vérifiez le niveau tous les 2-3 rangs ; Il n’est pas recommandé de construire plus de 6 rangées de briques à la fois. La dernière rangée de briques doit être située 6 à 7 cm en dessous du niveau du seuil. Par la suite sur Mur de briques un coin métallique sera posé, qui ne devra pas dépasser de la surface du sol.
Étape 3. Imperméabilisation de la fosse
Après deux ou trois jours, les parois de la fosse peuvent être imperméabilisées de l'extérieur. À l'aide d'un rouleau épais doté d'un long manche, la surface de la brique est recouverte d'un apprêt et laissée sécher. Ensuite, le mastic bitumineux est chauffé et, avec le même rouleau, il est appliqué sur les murs en couche dense. L'espace libre derrière les parois de la fosse est rempli de terre après séchage complet du mastic. Les vides doivent être remplis de terre couche par couche avec bourrage obligatoire, sinon le sol s'affaissera sous le revêtement en béton et des fissures se formeront.
Étape 4. Marquage du niveau du sol
Le marquage se fait avec un laser ou un niveau d'eau, un niveau de construction ordinaire ne convient pas ici. Si vous disposez d'un niveau laser, l'ensemble du processus prendra quelques minutes, mais le marquage avec un niveau d'eau prendra plus de temps. Pour plus de commodité, les marquages sont effectués à une distance de 1 m du sous-plancher, puis transférés au repère zéro. Alors, commencez par mesurer 1 m au-dessus du seuil et faites une marque avec un crayon. Ensuite, une extrémité du niveau est placée contre la marque et l'autre contre le mur adjacent, où le niveau d'eau dans le tube indiquera l'emplacement de la marque suivante.
Ainsi, 2-3 marques sont laissées sur chaque mur ; après cela, mesurez 102 cm à partir des balises supérieures et faites également des marques avec un crayon. Il ne reste plus qu'à marquer la ligne de marquage avec un cordon enduit et le niveau zéro est déterminé.
Étape 5. Préparation de la base
Lors de la construction d’un garage, les excédents de terre et les débris de construction restent à l’intérieur du bâtiment. Tout cela doit être enlevé, après quoi une couche supplémentaire de terre doit être enlevée sur une profondeur de 30 cm. La profondeur doit être la même sur toute la zone, de sorte que toutes les irrégularités visibles doivent être nettoyées avec une pelle. À l'aide d'un pilon, le sol lui-même est soigneusement compacté, puis une couche de sable et d'argile de 3 à 5 cm d'épaisseur est versée, renversée avec de l'eau et le pilon est repris. Plus la densité de la base est élevée, plus le sol sera solide.
Étape 6. Disposition du coussin de sable et graviers
L'épaisseur de la couche de gravier est de 10 cm. Si le garage est grand, il sera difficile de couler une couche de l'épaisseur requise sans mesures supplémentaires, vous pourrez donc simplifier la tâche. Pour ce faire, ils s'enfoncent dans le sol chevilles en bois la hauteur souhaitée, en les disposant en rangées paires. Après avoir rempli le gravier à ce niveau, il faut bien le compacter, retirer les piquets et combler les vides avec le même gravier.
Dans un petit garage, vous pouvez procéder différemment : dans chaque coin et au milieu des murs à un niveau de 10 cm, vous devez mettre une marque lumineuse. Cette technique vous aidera à remplir rapidement du gravier sans perdre de temps en mesures. La couche suivante est du sable ; il peut être fin ou grossier, même avec un mélange d'argile, mais sans débris ni grosses mottes. Pour un meilleur compactage, le coussin de sable est renversé avec de l'eau et compacté à nouveau. Enfin, vérifiez le plan de la base avec un grand niveau de construction ou une règle pour éviter la formation d'irrégularités.
De la pierre concassée d'un diamètre de 40 à 50 mm est versée sur le sable, l'épaisseur de cette couche est d'environ 5 cm.La surface est nivelée, compactée, recouverte d'une petite quantité de sable et humidifiée. Ils tassent à nouveau, en essayant de ne laisser aucune saillie pointue. Enfin, le socle est coulé avec du béton maigre dont l'épaisseur de couche est de 3 cm. Le béton maigre est mélangé dans la proportion suivante :
- 1 partie de ciment ;
- 3 parts de sable tamisé ;
- 6 parts de pierre concassée fine.
Cette solution a une faible résistance, mais elle nivelle parfaitement la base sous la chape. Le béton est coulé sur de la pierre concassée, nivelé sur toute la surface à l'aide d'une règle et laissé sécher.
Étape 7 : Imperméabiliser le sol
Lorsque le béton sèche, il est traité avec n'importe quel mélange d'apprêt. Membranes spéciales, matériaux en rouleaux, mastic bitumineux Et caoutchouc liquide. Ruberoid, film, membrane sont étalés sur le sol et les bords sont posés sur les murs. Les toiles doivent être posées avec un chevauchement de 10 cm. Très souvent, le feutre de toiture est posé directement sur du mastic chaud, puis la toile est étroitement collée à la base et protège de manière fiable le sol de l'humidité.
Étape 8. Renforcement
Pour le renforcement, vous aurez besoin d'un treillis métallique avec des alvéoles de 10x10 ou 15x15 cm, constitué de renfort d'une section de 5 mm. Le treillis est posé de manière à ce qu'il y ait environ 5 cm entre ses bords et les murs. La même distance doit être laissée autour du périmètre du trou d'inspection. De plus, le treillis doit être légèrement surélevé au-dessus de la surface, de sorte que des supports en plastique ou en métal de 2 cm de hauteur soient placés sous les tiges.
Étape 9. Installation des balises
Pour que le sol soit parfaitement plat, vous devez poser une chape le long des balises. De telles balises peuvent être des coins ou des profilés métalliques, mais il est plus pratique d'utiliser des tuyaux en acier de petit diamètre, par exemple 25 mm. Pour fixer les guides, mélangez un peu de solution et les tuyaux eux-mêmes sont généreusement lubrifiés avec de l'huile de machine. Les balises doivent être disposées en rangées horizontales égales, espacées de 1,2 à 1,5 m. Des tas de mortier sont jetés le long du mur sur le sol tous les 15 cm et le premier tuyau est posé dessus. À l'aide d'un niveau, réglez-le horizontalement et en même temps nivelez-le jusqu'au repère zéro. Une fois tous les guides installés, vous devez vérifier à nouveau leur position horizontale. Pour ce faire, le niveau est placé perpendiculairement à 2 ou 3 balises.
Le long du périmètre du garage, il est nécessaire de laisser de petits espaces entre la chape et les murs, de 1 à 2 cm de large, et de les combler ruban amortisseur. Cela aidera à éviter d'endommager le revêtement lorsque le garage rétrécit. Il ne reste plus qu'un cadre de coins pour le trou d'inspection. Un coin en acier 50x50 mm est découpé en 4 parties selon la taille de la fosse et soudé sous forme de rectangle. Le cadre fini est apprêté et séché, puis posé sur des murs en briques. Si vous le souhaitez, vous pouvez peindre le coin avec du plomb rouge - cela offrira une protection supplémentaire contre la corrosion. Sous le poids du mortier de béton, la charpente peut se déformer légèrement ; Pour éviter que cela ne se produise, les coins doivent être renforcés avec des entretoises temporaires en bois.
Étape 10. Remplissage de la chape
Vous devez d’abord calculer le volume approximatif. Pour ce faire, la surface au sol est multipliée par la hauteur de la chape, qui est de 5 cm. Par exemple, si la superficie est de 35 mètres carrés, la chape nécessitera au moins 1,75 mètre cube de mélange de béton. Une solution est préparée dans un rapport de 1:3, et il est préférable de prendre du ciment de qualité 400-500, et le sable peut être remplacé par des criblures.
La solution doit être assez épaisse et homogène, elle doit donc être très soigneusement mélangée. La masse finie est versée entre les balises afin que la solution les recouvre, puis une règle métallique est transportée le long des tuyaux et tout excès est retiré. La règle doit être pressée fermement des deux côtés et appliquée uniformément, puis la surface de la chape est simultanément compactée et nivelée.
1 à 2 jours après le coulage, vous devez retirer soigneusement les guides de la chape. Puisque les tuyaux ont été lubrifiés avec de l’huile, ce processus ne nécessite pas beaucoup d’efforts. Les rainures des balises sont remplies de la même solution et la surface est laissée sécher. Pour éviter les fissures, il est recommandé d'humidifier régulièrement le sol ; Vous pouvez également recouvrir la surface de sciure de bois humide et la vaporiser périodiquement d'eau. Après 10 à 12 jours, la sciure est balayée et le sol sèche à l'état ouvert. Il faut généralement environ 4 semaines pour que la chape en béton sèche complètement.
Prix des différents types de chapes et sols autonivelants
Chapes et sols autonivelants
Revêtement de carreaux de céramique
Cette option est assez coûteuse, car de haute qualité carreauxça coûte cher. Mais ce sol est superbe, facile à nettoyer et produit très peu de poussière. Les carreaux doivent être achetés avec une classe de résistance à l'usure d'au moins 5 et, s'il n'y a pas de chauffage dans le garage, alors résistants au gel. Il est recommandé d'effectuer la pose au plus tôt 2 ans après la construction du garage, sinon le revêtement se déformera lors du retrait.
Pour travailler, vous aurez besoin de :
- apprêt;
- colle à carrelage;
- tuile en céramique;
- spatule crantée;
- niveau;
- croix en plastique pour coutures;
- jointoyer.
Étape 1. Préparation de la base
Sur un socle en béton. Si la chape brute a été endommagée lors de l'utilisation, toutes les irrégularités doivent être réparées. mortier de ciment, nettoyez-le de la poussière et recouvrez-le de deux couches d'apprêt. Il suffit simplement d'apprêter une chape de haute qualité.
Étape 2. Revêtement de sol
La composition adhésive est diluée selon les instructions et laissée infuser pendant 10 minutes. Sur verso les carrelages appliquent une partie de la colle, le reste sur le sol à l'aide d'une truelle crantée. Placez les carreaux sur le sol, nivelez-les et appuyez doucement. Des entretoises en plastique sont insérées entre les fragments adjacents pour assurer des coutures uniformes. Après le nivelage, vérifiez avec un niveau que le sol est parfaitement de niveau. La colle ne doit pas pénétrer sur la face avant de la céramique ; toutes les éclaboussures et traces accidentelles doivent être immédiatement essuyées avec un chiffon.
Étape 3. Jointoiement des joints
Après l'installation, vous devez attendre 3 jours et frotter les coutures. Pour cela, une composition spéciale à base de ciment est utilisée. Les coutures sont humidifiées, puis le mélange de travail est appliqué avec une spatule en caoutchouc étroite. Après avoir rempli la couture, retirez l'excédent d'un mouvement doux et vif. Une fois le processus terminé, laissez le coulis reposer pendant une demi-heure, après quoi les joints sont lavés avec une éponge humide. Vous pouvez conduire votre voiture au garage après 2 semaines, lorsque la colle est complètement sèche et que le sol a acquis la résistance requise.
Tarifs de la gamme de carrelage
Carrelage
Sol autonivelant
Le revêtement de sol autonivelant coûte cher, mais les avantages d'un tel revêtement justifient bien son coût. La durée de vie d'un sol autonivelant est d'au moins 40 ans, il est très résistant, facile à nettoyer, ne brûle pas et présente une surface parfaitement plane. Les mélanges industriels époxy et polyuréthane sont les mieux adaptés aux garages. Vous pouvez effectuer l'installation vous-même, car la technologie de remplissage est très simple.
Préparer la surface - supprimer tout ce qui est inutile Étape 1. Travaux préparatoires
La base brute est nettoyée de la poussière et le tout est scellé. Les évidements d'une profondeur supérieure à 3 cm sont également remplis de solution et séchés. Après cela, le sol est traité deux fois avec un apprêt.
"Chips" décoratifs Étape 2. Verser le mélange
La solution de sol est préparée exactement selon les instructions, sinon la qualité du revêtement diminuera. Pendant le fonctionnement, la température dans le garage ne doit pas être inférieure à 10 ni supérieure à 25 degrés. Si la pièce est grande, le coulage se fait par étapes, divisant la zone en plusieurs sections. Nivelez le mélange avec un rouleau à aiguilles en éliminant soigneusement les bulles d'air. Il faudra environ 20 jours pour sécher, après quoi le revêtement est prêt à être utilisé.
Éparpillez les « chips » pendant que vous versez. Appréciant le résultat Sol en bois
Les planchers de bois sont très rares dans les garages. Malgré la facilité d'installation, le faible coût et le respect de l'environnement du matériau, ce revêtement n'est pas populaire. Même le bois le plus dense ne peut résister aux charges d’une voiture pendant plus de 5 ans. De plus, les parquets sont hautement inflammables, et dans un garage où sont stockés de l'essence, de l'huile et des solvants, cela est doublement dangereux. Si vous souhaitez toujours un revêtement de sol, la technologie d'installation est simple et directe :
- la chape en béton est nettoyée et apprêtée ;
- le bois des grumes est transformé et séché ;
- installer des bûches sur du béton par incréments de 1, à 2 m, en les fixant avec des chevilles à une distance de 50 cm ;
- poser des bûches intermédiaires tous les 40 cm ;
- la charpente en bois est recouverte d'un matériau imperméabilisant ;
- les planches sont bourrées perpendiculairement aux solives.
Les planches doivent être très denses, d'au moins 40 mm d'épaisseur, et doivent être sèches. Pour prolonger sa durée de vie, le sol doit être apprêté, traité avec un produit ignifuge et peint.
Les parquets peuvent être isolés avec de l'argile expansée 
Vidéo - Sol de garage DIY