Chaque année, des milliers de pneus vont dans les décharges et les décharges, malgré le fait que pour une personne entreprenante, ils sont ressource gratuiteà partir de laquelle le caoutchouc granulé peut être produit.
Si vous n'en avez besoin qu'une seule fois, vous pouvez l'acheter en le bon montant auprès des fabricants.
Mais où pouvez-vous vous procurer du caoutchouc granulé si vous en avez besoin de façon continue et en grande quantité ?
Cela vaut la peine de penser à acheter le vôtre.
Cependant l'installation complète n'est pas abordable pour tout le monde, et tout le monde ne profitera pas d'un tel investissement. La solution consiste à créer un équipement de vos propres mains et à l'utiliser pour produire des miettes de caoutchouc à partir de pneus à la maison.
Si vous avez besoin de très peu de matières premières, vous pouvez vous passer du tout d'équipement.
Cela ne demandera que ciseaux et cutter.
Le cordon métallique est d'abord retiré du pneu, puis il est divisé en rubans et écrasé en fractions plus petites à la taille requise.
À ce stade, le processus est considéré comme terminé.
Le matériel pour la conception de sentiers, de parterres de fleurs ou d'une aire de jeux séparée est prêt à l'emploi.
Mais pour obtenir plus de matières premières ou tirer un revenu du recyclage des pneus à la maison, il faut le bon équipement.
Construction de broyeur de pneus
Trois principales méthodes de production de chapelure sont utilisées :
- Écrasement des pneus après refroidissement avec de l'azote liquide à -190 degrés.
- Se mettre des miettes équipement industriel cycle complet avec enlèvement et meulage ultérieur du caoutchouc.
- Recyclage à l'aide de broyeurs universels, que vous pouvez faire vous-même à la maison.
Les deux premières méthodes nécessitent de gros investissements. Troisième choix accessible à tous qui a la capacité et le désir de faire un concasseur à la maison.
Les unités requises peuvent être à fabriquer soi-même en atelier ou sur site de production- où se trouvent des machines à couper les métaux (tournage, fraisage) et Machine de soudage pour la fabrication de composants.
S'il est impossible d'usiner les ébauches par vous-même et que vous devez les commander selon vos propres dessins, le coût des machines de recyclage des pneus sera toujours plusieurs fois moins cher que les unités achetées similaires.
Le composant principal de la chaîne de recyclage des pneus est un broyeur (broyeur de caoutchouc). Examinons plus en détail le but des nœuds de cette machine.
Appareil unitaire
La machine se compose des unités principales suivantes :
- moteur électrique 5 kW - 2 pièces ;
- boîtier avec arbres à disques ;
- treillis;
- réducteur à vis sans fin - 2 pièces;
- cadre de broyeur ;
- soute de chargement ;
- plateau de guidage ;
- Chambre de contrôle.
Les détails de l'installation sont montés sur un cadre puissant soudé à partir de canaux.
Boîte avec disques de coupe
L'unité principale du concasseur pour caoutchouc est le corps avec des rouleaux de fraisage.
Dans le même temps, les couteaux de coupe sont en acier à haute résistance et traités thermiquement, ce qui réduit considérablement leur usure. Ils ne nécessite pratiquement pas d'affûtage pendant le fonctionnement.
Calcul des ouvertures de caissons, puits et éléments de coupe doit être précis, il doit donc être réalisé par un spécialiste dans ce domaine (designer).
Grille de calibrage des miettes
Afin d'obtenir une fraction calibrée de matières premières de pneus, les broyeurs sont équipés d'une grille spéciale, qui est installée sous les rouleaux.
Vis sans fin
La rotation des arbres avec des fraises à disque est effectuée séparément, directement à partir des réducteurs à vis sans fin connectés aux moteurs électriques via des accouplements.
Le rapport de démultiplication est choisi entre 25 et 35 de manière à ce que afin que la coupe soit exempte de collage et à une vitesse suffisante.
Châssis de la machine
Le cadre est soudé à partir d'éléments profilés, assure la fiabilité et la stabilité de l'unité pendant le fonctionnement, ainsi que les opérations de chargement et de déchargement.
trémie de chargement
L'usine de recyclage des pneus est équipée d'une trémie de chargement des pneus et d'un plateau pour retirer les miettes de caoutchouc finies.
De par sa conception, le bunker élimine la formation de blocages des matières premières et garantit le mouvement dirigé de la masse vers les rouleaux en rotation.
Coupe-pneu
Usine de découpe de pneus et d'enlèvement de câbles se compose d'un cadre de support et d'une crémaillère.
Sur la carcasse se trouve un mécanisme de serrage de pneu qui tourne avec le pneu lors de la coupe. Le régime moteur est réduit en raison du diamètre différent des poulies. Le support a un coupe-coin intégré qui s'adapte à taille spécifique en raison du mouvement de la plume.
Comment rectifier les pneus?
La chaîne technologique est quelques étapes préparatoires avant de produire la fraction requise.
Cette procédure comprend :
- Inspection et le retrait des corps étrangers de la cavité du pneu.
- Coupe de cordon.
- Découpe de pneus sur des rubans de 50 à 80 mm.
- Affûtage matières premières à travers un broyeur.
- Séparation et séparer le métal des pièces textiles.
- Étalonnage miettes en fractions à l'aide d'un tamis vibrant.
Performances de l'équipement
Le travail de ces deux unités principales dans le traitement des pneus fait en mode semi-automatique.
Pour fonctionnement normal cette ligne a besoin d'une pièce d'environ 150-200 m². mètres. Cela est dû au fait que vous avez besoin d'un endroit pour l'emplacement non seulement de l'équipement, mais également pour le stockage des pneus usés, des produits de pneus finis et des déchets métalliques.
Libération de miettes de caoutchouc cet équipement par heure sera d'environ 200-800 kg et jusqu'à 100 kg de ferraille, 2-3 ouvriers non qualifiés seront nécessaires pour entretenir les machines.
En plus des pneus, cet équipement peut traiter d'autres caoutchoucs (bande transporteuse, caméras, masques à gaz). La sortie est une miette avec des tailles de 0,7 à 4 mm, alors qu'elle représente 65 à 85% de la masse totale de matières premières.
Le mélange permettant d'obtenir un matériau élastique durable est appelé caoutchouc brut. Après traitement thermique, les liaisons moléculaires du caoutchouc changent, formant un alliage avec des plastifiants. Vous pouvez vulcaniser de vos propres mains à la maison et fabriquer un petit morceau de caoutchouc ou simplement sceller un trou dans une chambre à vélo, réparer des coupures sur les pentes. En vente, il existe un équipement simple pour les ateliers privés dans lesquels le caoutchouc brut est fabriqué à la main.
caoutchouc naturel
La sève des hévéas était largement utilisée par les indigènes pour fabriquer des chaussures imperméables, couvrir les bateaux, protéger les huttes de la pluie et résoudre d'autres problèmes. problèmes domestiques. Ils l'extraient des hévéas de la même façon qu'ils récoltent la sève de bouleau au printemps. Le polyisoprène, le glucide qui compose la majeure partie du latex naturel, se combine avec l'oxygène à la chaleur et devient cassant avec le temps. Après chauffage, les liaisons moléculaires deviennent stables et la substance ne réagit même pas aux solutions acides.
La valeur du caoutchouc en fonction des caractéristiques techniques :
- haute résistance à l'abrasion;
- bonnes propriétés d'isolation thermique;
- insoluble dans l'eau et la plupart des liquides agressifs;
- Plastique;
- élasticité.
L'ajout de plastifiants et de sable de rivière permet de créer un matériau avec les qualités et la couleur prévues. Le caoutchouc brut est transformé en un produit qui conserve longtemps sa forme grâce à la vulcanisation - chauffage sous pression à une température de 150 degrés.
Composants en caoutchouc brut
Le caoutchouc naturel et synthétique, lorsqu'il est chauffé à 50 degrés, se transforme en une masse molle qui se mélange bien avec d'autres composants :
- gris;
- gaz de suie;
- sable (dioxyde de silicium);
- huiles;
- résines;
- colorants;
- adoucissants;
- accélérateurs.
La composition des composants varie et dépend des qualités que doit avoir le caoutchouc brut obtenu. Le soufre est inclus dans les composés moléculaires et la dureté du caoutchouc en dépend. Les accélérateurs réduisent le temps de durcissement. La suie et l'huile donnent de la plasticité produit fini. Le sable et d'autres substances organiques le rendent plus dur, réduisent l'abrasion et augmentent la force de rupture.
Types de caoutchouc
Il existe trois groupes principaux selon la dureté :
- doux - latex;
- moyenne;
- solide - ébonite.
Le composant naturel a les meilleures performances, c'est pourquoi les pneus de voiture sont fabriqués à partir de caoutchouc naturel. Dans les petites entreprises, la fabrication du caoutchouc fournit une matière synthétique moins chère.
Le latex est utilisé pour fabriquer des gants, des jouets, divers matériaux isolants, des vêtements imperméables, des semelles de chaussures. Le caoutchouc de densité moyenne est largement utilisé dans la vie quotidienne et au travail. Ce sont toutes sortes de joints dans les robinets, les tapis, les raccords dans les voitures et les mécanismes. Les pièces sont usinées à partir d'ébonite, qui nécessitent une dureté élevée et une résistance à l'abrasion. Ce sont des éléments de roulements, de roues, de bagues.
Fabrication de caoutchouc
Il y a trois étapes principales invariables si le caoutchouc brut est en cours de préparation. Les instructions et la technologie sont simples et nécessitent un équipement simple. Exécuté séquentiellement :
- chauffage en caoutchouc;
- mélange avec des additifs;
- moulage.
Le caoutchouc naturel, après avoir reposé pendant un certain temps et fermenté, se transforme en une masse épaisse et visqueuse. L'artificiel est immédiatement produit sous cette forme. Avant utilisation, il est pétri comme de la pâte et chauffé à 50 degrés. Dans cet état, il perd son élasticité, devient malléable et mou, et est capable de se mélanger avec d'autres substances.
Les composants du futur caoutchouc sont versés dans une machine à vis pour être mélangés. Des proportions et des additifs sont pris en fonction des qualités prévues. Toutes les qualités de caoutchouc brut produites sont normalisées et la quantité de chaque matériau est donnée en pourcentage. Il ne reste plus qu'à recalculer par rapport à la masse de caoutchouc disponible.
La masse homogène résultante reste chauffée, car le frottement des pièces de la machine et des particules les unes contre les autres se produit avec le dégagement de température. À la suite du processus, du caoutchouc brut est formé. Il est façonné en bandes de tailles données (moins souvent un cordon) et emballé entre du polyéthylène.
Fabrication de produits en caoutchouc
Pour la fabrication des produits, la masse brute après mélange est placée dans des moules spéciaux, pressurisée et chauffée à 135-150 degrés. Le processus s'appelle la vulcanisation. Pour les petites pièces, ce sont des matrices fermées. Les produits tels que les tapis peuvent être passés dans des tambours chauds à surface gaufrée.
Avec une exposition prolongée hautes températures le caoutchouc se dessèche et devient cassant. Par conséquent, du soufre et d'autres accélérateurs sont introduits dans la composition, ce qui peut réduire considérablement le processus de vulcanisation.
Caoutchouc brut fait maison
Le caoutchouc, en particulier le caoutchouc artificiel, nécessite beaucoup d'efforts pour être malaxé. Pétrissez-le avec vos mains, comme de la pâte, une personne n'a pas assez de force. Pour cela, c'est fait dispositif spécial. Le mélange avec des additifs est un processus long et laborieux. Les substances ayant une dispersion, une gravité spécifique et un état physique différents doivent être transformées en une masse homogène.
Le caoutchouc brut à faire soi-même est préparé dans une machine à vis. Les protubérances à vis broient tout ce qui se trouve dans le récipient et mélangent. La vitesse de production dépend du nombre d'arbres. Il est généralement seul à la maison et il faut beaucoup de temps pour amener le mélange à l'état souhaité.
Pour le moulage en feuilles et en bandes, deux arbres suffisent, dont l'un se déplace, modifiant la taille de l'espace et donc l'épaisseur du caoutchouc brut fini. La masse est mise dans l'accumulateur et va au moulage. Lorsqu'il est déformé, il se refroidit et perd sa capacité à s'écouler, devenant élastique.
L'équipement pour un atelier à domicile peut être acheté dans un magasin ou fabriqué par vous-même. Pour les échantillons, prenez le matériel disponible dans la cuisine. Le moteur proviendra d'une machine à laver cassée ou de toute autre machine. Courroies et poulies pour automobiles.
Caoutchouc brut : application
À la maison, le caoutchouc est largement utilisé pour réparer les produits en caoutchouc. Ce sont des pneus et des chambres à air de vélos et de voitures, des chaussures. La vulcanisation crée des joints de robinet et diverses petites pièces
Pour les patchs pour roues perforées, la feuille de caoutchouc brut est le plus souvent utilisée. Mode d'emploi:
- Nettoyez les bords de la chambre à la place de la coupe avec du papier de verre afin qu'ils ne touchent pas les extrémités. Coupez les saillies déchirées.
- L'endroit autour de la coupe est dégraissé, traité avec une lime.
- Il est découpé dans un patch en caoutchouc brut et superposé à l'appareil photo.
- Il est serré avec une pince et chauffé.
Un vulcanisateur prêt à l'emploi est utilisé pour le chauffage, mais vous pouvez le fabriquer vous-même. Dans le cas d'une installation industrielle, un millimètre d'épaisseur doit être chauffé pendant 4 minutes. DANS appareil fait maison le temps passe à 10 minutes, plus précisément il est déterminé de manière pratique.
Fabriquer un appareil pour la vulcanisation
Les vulcanisateurs faits maison sont divisés en électrique et en essence. Ils sont fabriqués à partir de pièces qui ont fait leur temps. Noeuds principaux :
- table fixe;
- un élément chauffant;
- serrer.
Le plus simple modèle électrique obtenu à partir d'un vieux fer, qui a une spirale de travail. Cette option a un régulateur, ce qui signifie qu'elle est plus pratique que d'autres. Surface de travail- semelle extérieure. Il est préférable de retirer la poignée, de retourner le fer, de l'installer sur un support en tôle épaisse. Le produit à réparer est posé dessus et serré avec une pince.
Pour la version essence, il est pratique d'utiliser le piston moteur. De l'essence y est versée et incendiée. Pour le contrôle, mettez du papier sur le patch. Il commence à jaunir à une température critique pour le caoutchouc.
Une voiture entourée de soins se détache du flux général. L'automobiliste lave et astique la carrosserie, nettoie les moulures en plastique. Les pneus font souvent l'objet d'un nettoyage minutieux. Comme vous le savez, ces pièces perdent leur aspect d'origine au cours de la première année de fonctionnement. Cela est dû aux conditions météorologiques et à l'attaque de la poussière. Le résultat - la voiture brille et le caoutchouc dégage une teinte grise caractéristique, uniquement répulsive.
Noircissement efficace à faire soi-même du caoutchouc automobile avec de la glycérine et une recette de mélange
Il est possible de rendre la couleur noire aux produits en caoutchouc d'un an. Ne vous fâchez pas immédiatement à l'idée que cela nécessitera beaucoup de silicone coûteux. Non, les fabricants de chimie automobile ont déjà inventé des produits qui noircissent la partie latérale en quelques minutes. Le prix d'émission est de 200 roubles ou plus. Cependant, les artisans du garage ne dorment pas - il existe de nombreuses recettes pour inventer votre propre médicament sur le net.- Emulsion à base de glycérine et d'eau.
- Un mélange contenant du Coca-Cola, du cirage et une préparation à la glycérine.
- Cirage noir ou cirage à chaussures.
Jetons un coup d'œil à la méthode #1. La glycérine est disponible en pharmacie. Et assez peu coûteux - seulement 15 à 20 roubles par bouteille. Un flacon contient 25 ml de liquide. Qui surveille attentivement les étiquettes de ses achats, il sait que c'est :
- Un alcool polyhydrique obtenu en décomposant les graisses et les huiles animales.
- Le composant principal de 95% des noircisseurs de pneus de marque.
En parlant de l'outil de production pour noircir les pneus, il convient de noter qu'il reste de l'eau et du parfum dans le récipient. Une chose est juste
pour créer des conditions confortables, l'autre est de créer un arôme externe. Ce dernier n'affecte en rien la sécurité, mais prédispose de manière exceptionnellement agréable les passagers à la voiture. Par conséquent, l'odeur d'un additif aromatique dans un pulvérisateur de magasin n'a généralement pas d'importance, car elle est efficace pendant une courte période et le conducteur ne la sent pas.
Méthode #1
La préparation du noircisseur maison est réalisée dans une bouteille, qui est ensuite équipée d'une buse de pulvérisation. Il est donc plus pratique d'appliquer une émulsion maison. La glycérine avec de l'eau est mélangée dans un rapport de 1: 7.
Pour votre information. Le rapport des composants est optimal, trouvé de manière pratique. Le mélange 1:1 n'est pas recommandé. Oui, l'effet sera incroyable - le produit scintillera. Mais la glycérine sous sa forme pure affecte négativement le caoutchouc en le desséchant. Par conséquent, plus il est petit, mieux c'est.
Plus sombre que la nuit: sinon, comment fabriquer de l'encre en caoutchouc à la maison à partir de moyens improvisés
Un inconvénient important de la méthode décrite de noircissement des pneus est l'attraction de la poussière. Si dans un rapport de 1: 7 cela ne se produit pas de manière aussi intensive, alors dans un rapport de 1: 1, il se couche presque immédiatement. L'utilisation de Coca-Cola, selon des experts privés, peut résoudre ce problème.
Méthode #2
Ce noircissement du caoutchouc à faire soi-même se fait avec de la glycérine, du cirage / cirage noir et du Coca-Cola. La méthode de cuisson est simple :
- Versez 0,5 litre de boisson à partir d'une bouteille de Coca-Cola de deux litres.
- Ajouter 8 bulles de glycérine dans un récipient avec 1,5 litre d'eau douce.
- Injectez du cirage ou de la crème dans le mélange obtenu.
- Mélanger.
- Visser un vaporisateur sur le récipient.
Méthode #3
L'inconvénient général des procédés fournis est une faible résistance à l'eau. Les épaules des pneus perdent leur éclat noir au premier lavage ou à la pluie. Oui, ils restent propres, mais vous ne pouvez pas voir une teinte riche. Cet inconvénient est privé de la méthode de noircissement des pneus avec du cirage.
La poussière colle également, mais la résistance à l'eau est maintenue pendant 1 à 2 lavages. Dans le même temps, l'effet reste le même qu'avec d'autres méthodes : 7-10 jours. Le traitement est similaire à l'application de crème sur les chaussures. Après 12 heures de vieillissement, et c'est le seul inconvénient de la méthode, frotter avec un chiffon en laine.
Une nouvelle évaluation des noircisseurs de caoutchouc de marque par des experts folkloriques
Tout le monde n'a pas envie de préparer ses propres moyens. Parfois aussi le temps manque, mais je veux donner de la fraîcheur aux « patinoires ». Pour cette catégorie d'automobilistes, les offres en magasin sont pertinentes. Ce n'est bien sûr pas un composant aussi responsable que , mais acquérir fiévreusement la composition n'en vaut pas la peine.
Pourquoi devriez-vous vous intéresser au produit qu'il est préférable d'acheter ? Tout est simple - prix différent nous avons effet différent, qui persiste également pendant une courte période. Tout irait bien, mais cette dépendance n'est en aucun cas corrélée à mesure que le prix augmente: vous pouvez « tomber sur » une composition de mauvaise qualité qui coûte environ 400 roubles. D'accord, vous ne voulez pas.
L'agonie de choisir un produit fabriqué en usine est plus difficile que de fabriquer de l'encre en caoutchouc à la maison, simplement parce que le choix est vaste. Mais, en se concentrant sur la note, il est facile de résoudre le problème :
- Astrohim.
- Salut l'équipement.
- Herbe.
- Saphir.
- 3 tonnes.
- Autoprofi.
- Cire de tortue.
- Kangourou.
- Sonax.
- super aide.
Technologie d'application
Le nettoyant pour pneus est facile à utiliser :
- Laver les pneus avec un eau courante ou composition détergente spéciale.
- Sec surface latérale sinon la couche de noircissement n'y collera pas.
- Appliquez soit une composition achetée, soit une composition faite maison en utilisant l'une des méthodes.
Total
Vous pouvez acheter un noircisseur de pneus ou vous pouvez l'inventer vous-même. Le magasin devra payer au moins 200 roubles. Le coût d'un outil fait maison est estimé à des chiffres beaucoup plus bas.
Ainsi, une composition simple à base de glycérine et d'eau, diluée au 1: 7, coûtera environ 15 à 20 roubles pour l'argent - le coût d'une bouteille de composition d'alcool, ce qui est plus que suffisant pour un traitement. La recette avec du cirage, de la glycérine et du cola est beaucoup plus chère, mais le résultat est plus stable. Une alternative consiste à traiter les pneus avec du cirage ou du cirage noir. La vue est bonne et résistante à l'eau.
Enlèvement, traitement et élimination des déchets de la classe de danger 1 à 5
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On sait depuis longtemps que des pneus usés sont une source potentielle de pollution. environnement et les atteintes à l'environnement. Le recyclage des pneus en miettes à la maison est la même méthode populaire, ainsi que celles d'usine. Les déchets de caoutchouc des pneus usagés sont pratiquement non biodégradables et mettent des centaines d'années à se décomposer.
Il convient de noter que ces déchets de caoutchouc sont un matériau inflammable, et si un grand nombre de pneus s'enflamment, ils peuvent constituer une menace d'empoisonnement pour tous ceux qui se trouvent à proximité, car le caoutchouc, lorsqu'il est brûlé, libère des toxines cancérigènes, telles que le benzpyrène. Le stockage dans les décharges conduit à la reproduction de rongeurs et d'insectes, sources d'infections dangereuses. Pour éviter la détérioration de la situation environnementale en Russie et à l'étranger, une élimination appropriée est nécessaire, à savoir le traitement des déchets. Sans recyclage constant, une crise environnementale pourrait s'installer très bientôt.
Recyclage
Le recyclage est également économiquement avantageux. Depuis pneus de voiture peut recevoir différentes sortes précieuses matières premières secondaires, ainsi que pour produire une énorme quantité de produits finis. À partir des déchets de caoutchouc en poudre d'une fraction très fine (environ 0,2 mm), de nouveaux pneus de voiture et des chaussures en caoutchouc sont produits, cette ressource secondaire est populaire en Russie et dans les pays de la CEI.
La poudre de déchets de fractions plus importantes est utilisée dans la production de matériaux de couverture composites, de mastic caoutchouc-bitume, hydraulique matériaux isolants, ainsi que des revêtements en caoutchouc. À partir du cordon métallique, on obtient de la ferraille, qui se trouve également utilisation pratique entrepreneurs russes. De plus, les textiles et le caoutchouc sont obtenus à partir de pneus.
Recycler à la maison
Les personnes particulièrement actives et avancées ont la possibilité de traiter le caoutchouc de leurs propres mains. Que faut-il pour cela ? Chambres usées, pneus, pneus et un peu d'ingéniosité. Recycler des pneus en miettes à la maison est une entreprise plutôt compliquée. Selon leurs propriétés, les caméras de vieux pneus sont plus adaptées. Ils sont plus doux et se prêtent plus facilement aux influences extérieures.
Selon l'un des scénarios, le caoutchouc doit être refroidi à une température d'environ -75°C. D'accord, tout le monde n'a pas une telle opportunité. Utilisons donc le scénario traditionnel :
- Prenez les caméras
- Supprimez-en tous les éléments inutiles
- Coupez-les en fines lanières
- Broyez ces rayures
Le broyeur en caoutchouc dans ce cas est une hache ou des ciseaux.
Méthode de traitement mécanique
La plupart méthode professionnelle. La ligne technologique est une séquence de dispositifs de travail installés, surmontant lesquels le matériau devient un produit fini.
La transformation en granulés de caoutchouc passe par trois étapes :
- Préparation des pneus. Initialement, ils sont lavés et nettoyés des impuretés, après quoi ils sont transportés par un convoyeur vers l'unité de concassage primaire, où ils sont broyés avec des concasseurs à couteaux en gros morceaux (30-50 mm).
- A la deuxième étape processus technologique La matière première traitée primaire est acheminée au moyen d'un convoyeur à bande vers un concasseur à marteaux, où elle est de nouveau broyée à des tailles plus petites (10-20 mm). C'est à ce stade de la transformation que le cordon métallique et textile, la tringle est séparé du caoutchouc. Les textiles sont séparés par un système spécial d'élimination des textiles et le métal est séparé par un séparateur magnétique. Les déchets métalliques collectés sont ensuite briquetés.
- Au stade final, la transformation en miettes est déjà en cours. En tant qu'équipement pour transformer les pneus en miettes, une extrudeuse est utilisée - un broyeur, dans lequel la masse de caoutchouc est broyée en une poudre fine. À ce stade du traitement des pneus, un nettoyage supplémentaire des miettes de textiles et de métal est également effectué à l'aide d'un séparateur par gravité. Après cela, les miettes de caoutchouc broyées sont divisées en fractions et emballées dans des sacs en polyéthylène de 20 kg ou dans des big bags (conteneurs souples) d'une capacité de charge allant jusqu'à 1000 kg.
Aujourd'hui sur le marché russe assez fabricants de ces équipements.
Méthode de traitement chimique
Avec la méthode chimique de traitement, les pneus automobiles sont soumis à la pyrolyse. Avec cette méthode de traitement, la décomposition thermique du caoutchouc en ses éléments constitutifs se produit. Les pneus sont pré-broyés en une masse homogène et envoyés dans un four, où ils se décomposent à une température de 500 à 800 ° C. Cette procédure dure 10 à 20 minutes. Lors de la décomposition thermique du caoutchouc, environ 50 % d'hydrogène et 26 % de méthane se forment, ainsi que des produits solides de pyrolyse, qui sont ensuite utilisés dans le traitement des eaux usées à installations de traitement Russie.
Il existe également un dispositif physique efficace mais coûteux méthode chimique transformation des pneus en granulés de caoutchouc - broyage cryogénique des pneus automobiles. Le broyage du caoutchouc est effectué dans une chambre de refroidissement spéciale à des températures extrêmement basses (jusqu'à - 120 ° C). Un réfrigérant (azote liquide) est fourni à cette chambre, refroidissant à des températures ultra-basses. Dans des conditions de fort refroidissement, le caoutchouc acquiert un état vitreux. L'écrasement du caoutchouc se produit lorsqu'il est frappé avec un marteau spécial. Après le broyage, les textiles et le métal sont retirés du caoutchouc granulé.
Dans les temps modernes, il existe de nombreuses mini-usines pour le traitement des pneus. Le plan d'affaires pour le recyclage des pneus de voiture est assez simple. Sa mise en œuvre nécessitera des équipements modernes de recyclage des pneus, des équipements d'entrepôt, des réservoirs de carburant, des outils et des combinaisons pour les travailleurs, ainsi que des coûts d'installation des équipements. Il est nécessaire d'enregistrer une entreprise et une licence qui vous permettront de vous engager dans ce type d'activité. Le démarrage de cette entreprise nécessitera un capital de démarrage important.