Règles d'installation de phares supplémentaires. Feux de croisement supplémentaires. Sortes. Caractéristiques des produits des appareils MTZ, halogènes, xénon, LED. Installation

Salut tout le monde!
Un peu sur l'installation de phares supplémentaires feux de route. sur le restyle de FF2
Je n'ai trouvé aucune information sur le forum, alors quand je l'ai fait pour moi-même, j'ai décidé de l'écrire au cas où cela pourrait être utile à quelqu'un.
(Malheureusement, j'ai pris la photo après avoir fini le travail, donc ce qu'il y a à l'intérieur n'est pas visible, bon, ne le démontez plus)
Je vais faire une réservation tout de suite - je ne l'ai pas installé pour la beauté, mais parce que je voyage beaucoup en interurbain. ceux. pour qu'ils éclairent la route et ne réchauffent pas l'âme :-)) à quoi cela ressemblera n'a pas vraiment d'importance.

Chez le revendeur officiel, ils ont refusé de l'installer pour moi, ils ont dit qu'ils n'avaient pas un tel travail - pour en attacher d'autres. phares
Ils ont seulement accepté de poser les câbles. C’est vrai, j’ai quand même dû le refaire moi-même plus tard, mais cela n’a plus d’importance. - il y a du papier, ce qui veut dire que la garantie est vivante

La fixation a dû être réalisée par la ferme collective moi-même.

Quelles exigences ont été prises en compte :
1) les phares doivent être solidement fixés aux éléments de support en acier (sinon ils trembleront)
2) Intégrité éléments externes suis. (pare-chocs, ailes, etc.) doivent être conservés, car le véhicule est un véhicule de service et doit être restitué ultérieurement.

Lors de l'étude de la conception de la face avant, le panneau-insert avant en plastique dans le pare-chocs (celui sur lequel le numéro est fixé) a été retiré, et en dessous BINGO!!! Sur la poutre transversale en acier de puissance, des supports spéciaux « oreilles » avec des trous de 10 mm ont été trouvés.
Notez que le revendeur n’en a pas connaissance !

Ensuite c'est une question de technique :
Essayez la correspondance de ces « oreilles » avec le point où vous devez percer panneau en plastique insérez et percez un trou de 10 mm à ces endroits
Ensuite, percez un large trou avec une carotteuse (je ne sais pas exactement comment cela s'appelle).

Pourquoi avez-vous besoin d'un trou large :
1) permet de corriger l'imprécision du premier perçage.
2) permet au pare-chocs en plastique de se déplacer librement (« jouer ») par rapport à la poutre lors de la conduite sur des surfaces inégales. Ceci est intégré à la conception, vous ne pouvez donc pas serrer fermement le pare-chocs et la poutre avec le boulon de montage du phare.
Dotés d'un large trou, les phares sont fixés uniquement sur une poutre en acier rigide et n'entrent pas en contact avec le pare-chocs.
3) Vous permet d'insérer de merveilleux bouchons en caoutchouc du VAZ-2108 dans les trous (15-20 roubles sur n'importe quel marché automobile)






Ceux. Si vous retirez ensuite les phares et insérez ces bouchons, il n'y aura à l'extérieur de la voiture que deux cercles en caoutchouc soignés et dans un panneau en plastique, qui peut être remplacé facilement et à moindre coût.
En conséquence, j'ai choisi une carotteuse spécifiquement pour le bouchon (28 - 32 mm. Je ne me souviens pas exactement)

Afin de fixer les phares dans les supports sur la poutre, les vis du kit phare (M10 à tête carrée) ne conviennent pas (courtes)
Il a fallu deux boulons M10X100 ordinaires plus 3 écrous chacun (enfin, des rondelles, des œillets)
Les têtes de boulons ont dû être coupées avec une meuleuse, jusqu'à l'épaisseur de la tête de boulon du kit pour phares, car la tête d'un boulon M10 ordinaire est beaucoup plus épaisse et le phare ne rentrerait pas en place dans son support sur le support en forme de U.
Voici, pour comprendre, une vue de dessous d'un boulon avec une tête rectifiée dans un support en forme de U.

Ordre de montage cette conception délicate est :
1) Nous mettons le support de phare en forme de U sur le boulon.
2) Nous mettons la laveuse et le cultivateur.
3) Vissez l'écrou qui va plaquer le support de phare sur la tête du boulon jusqu'à ce qu'il s'arrête (mais ne le serrez pas encore)
4) Visser le deuxième écrou sur le boulon, mais pas jusqu'au bout (voir photo)
et mettez la laveuse.
5) Appliquez (mais ne clipsez pas encore) le panneau en plastique sur le pare-chocs
6) Nous insérons le boulon avec les éléments posés dessus à travers le large trou du panneau et le trou de «l'oreille»
7) On met notre main sous le panneau et on la pose sur le boulon qui dépasse de l'intérieur : une rondelle, une vis et un écrou.
8) Serrez tous les écrous en place, en commençant par les écrous fixant le boulon à « l'oreille » de la poutre.
9) Nous plaçons le boîtier du phare (sans l'élément optique) sur le support en forme de U et vérifions qu'il est en position horizontale avec une marge. (sinon, desserrez les écrous fixant le boulon à « l’oreille » et augmentez la longueur dont le boulon dépasse du pare-chocs.
10) Répétez toutes les étapes avec le deuxième boulon/phare.
11) Connectez les fils
12) Nous assemblons les phares (boîtiers et éléments optiques), vérifions le fonctionnement des phares.
13) Serrez complètement tous les écrous et enclenchez le panneau en place.
14) Réglez le faisceau des phares.

Phares : Hella Comet 450
Bien sûr, je voulais du Rally 1000, ou quelque chose de plus puissant, mais :
1) Je les ai achetés à un prix avantageux.
2) Les grands phares signifient plus de poids, et le levier entre le support et le c.t. Les phares se sont avérés corrects - on craignait qu'ils pendent.
3) Comme il s'est avéré lors du montage, les phares plus grande taille ils fermeraient le numéro.

Ce qui est arrivé à la fin?
Du point de vue de la lumière :
1) les phares tiennent bien et ne tremblent pas.
2) a considérablement augmenté la distance éclairée.
Voici une photo :

B Lizhny

Personnel éloigné

Longue portée + extras.

J'ai pris la photo immédiatement après l'avoir placée, dans la cour, mais sur autoroute, croyez-moi, la différence est plus impressionnante.

Que ce soit beau ou pas, laissez chacun décider par lui-même.

Plus de commentaires:
Pour faciliter le serrage des écrous de l'intérieur, j'ai retiré les phares principaux de la voiture et j'ai inséré la clé à partir de là.
S'il y a un ascenseur ou un passage supérieur, vous pouvez retirer le boîtier inférieur en plastique entre le pare-chocs et la protection. Ensuite, en général, il sera très pratique de percer et de fixer. Je n'avais pas d'ascenseur et je m'en suis passé.
Vous pouvez également jeter le cadre de plaque d'immatriculation peu fiable et le visser jusqu'au panneau avec des boulons M6. Personne d'autre que vous ne peut le supprimer maintenant

L'optique automobile joue rôle vital du point de vue de la qualité du contrôle et de la sécurité des machines. L'ensemble traditionnel de ses composants est représenté par les feux de position, les phares principaux, les feux stop et les clignotants. Et on ne peut pas du tout dire que cet ensemble est préservé et existe dans le cadre de paramètres strictement spécifiés. Des mises à jour se produisent régulièrement dans le segment, les formes, les tailles et même les principes de fonctionnement des lampes changent - n'oubliez pas les LED et le xénon. Une approche légèrement différente pour revoir l'organisation de la lumière est proposée par un phare supplémentaire, qui est de plus en plus inclus dans les configurations de base des modèles des grands constructeurs automobiles.

Arguments en faveur de phares supplémentaires

L'idée même d'installer des phares supplémentaires est née pour aider les conducteurs dans des conditions météorologiques difficiles. L'amélioration de la qualité de la lumière des optiques modernes n'améliore que légèrement la qualité de l'éclairage sous la pluie, la neige et le brouillard. Et signifie éclairage supplémentaireà cet égard, bien entendu, ils n’apportent que des avantages. En conséquence, les caches de phares supplémentaires grande surface routes, sans fournir influence négative sur le processus de conduite lui-même en fonction d'autres paramètres.

Arguments contre les phares supplémentaires

Tout d'abord, l'introduction d'une source lumineuse supplémentaire implique des coûts financiers pour son acquisition, travaux d'installation et une exploitation plus poussée. Il ne sert à rien d'acheter des optiques bon marché à de telles fins, car l'effet sera également insignifiant. Et des phares puissants et coûteux lumière supplémentaire affectera également la consommation d’énergie de la batterie. Ici, vous pouvez contrer des arguments sur l'importance de se déplacer en toute sécurité, mais à quelle fréquence le besoin de connecter cette source lumineuse se fait-il sentir ? Et à cet égard, chaque propriétaire de voiture doit partir des conditions d'exploitation de la voiture dans sa propre région. Vous devriez également répondre à une autre question : quel type de phare supplémentaire sera optimal ?

Feux de route supplémentaires

Cette option est destinée à être utilisée la nuit. Des études montrent que dans l'obscurité, même en connectant un jeu de phares standard, l'acuité visuelle du conducteur est réduite de 10 %. À leur tour, des feux de route supplémentaires compensent ce défaut, soulageant ainsi la fatigue oculaire. Essentiellement, des conditions proches de lumière du jour. Cet effet est particulièrement accentué dans le cas des phares au xénon. Premièrement, cette option d'éclairage fournit au moins deux fois le flux lumineux par rapport à lampes halogènes. Deuxièmement, le xénon consomme un tiers d'énergie en moins, ce qui compense le manque d'éclairage supplémentaire en termes de consommation d'énergie.

Il convient également de noter plusieurs aspects négatifs. Si nous parlons de concernant le xénon, qui sera la solution optimale, vous devez vous préparer à des coûts importants, car ce n'est pas bon marché. De plus, un phare supplémentaire avec feux de route ne peut pas toujours être installé en raison du nombre limité d'emplacements disponibles pour l'installation des lampes.

Caractéristiques des phares « bas » supplémentaires

Une autre option pour amplifier l'optique standard, utilisée dans les cas où les lampes existantes ne peuvent pas faire face à leurs tâches sans interférences météorologiques évidentes. Mais même dans le choix d’une telle solution, tout n’est pas évident. Un problème courant pour les automobilistes qui décident d'intégrer des feux de croisement supplémentaires est de trouver un emplacement d'installation. Il est impossible de se passer de manipulations d'installation avec une légère modification de la conception.

Mais ce n'est pas tout. Un problème avec de nombreuses sources de lumière auxiliaires plongées est le manque de limites claires de séparation de la lumière. En conséquence, les utilisateurs se plaignent de l’éblouissement des voitures venant en sens inverse. Comme solution alternative Des feux de croisement supplémentaires peuvent être remplacés par des optiques modulaires. Les experts recommandent en particulier l'utilisation de Bi-lentilles, qui se caractérisent à la fois par une limite claire de l'apport de lumière et un éclairage suffisant.

Feux antibrouillard supplémentaires

Exactement feux de brouillard reflètent le plus pleinement le concept d'optique supplémentaire. Leur fonction démontre la différence radicale entre l'utilisation d'un seul éclairage standard et option combinée- bien sûr, nous parlons de l'utilisation de la machine par mauvais temps. Mais pour obtenir un effet optimal, vous devez choisir le bon appareil. Tout d'abord, vous pouvez éviter en toute sécurité d'acheter des phares coûtant moins de 3 000 roubles. Rien sauf design attrayant, et c'est dans le meilleur cas de scenario, ils ne fourniront pas. Les phares antibrouillard optionnels, très utiles, se caractérisent par une répartition du faisceau grand angle. Et c'est la règle de base du choix. Ensuite, vous devez privilégier les modèles dont les bords supérieurs sont clairement définis. Il est très important que la conception garantisse l'approvisionnement flux lumineux vers le bas selon un grand angle incliné. Un tel dispositif minimisera le risque d'éclairage des voitures venant en sens inverse.

Installation de phares supplémentaires

La poutre principale est montée dans la partie avant, comme déjà mentionné, s'il existe une possibilité de conception. Cependant, ils ne doivent pas obscurcir la lumière feux de côté. D'un point de vue contrôle, il est important de s'assurer que ces phares fonctionnent simultanément avec l'éclairage de base. feux de route et s'éteint lors du passage à l'optique des feux de croisement. Quant aux « antibrouillards », ces phares supplémentaires sont montés dans la partie avant symétriquement à l'axe longitudinal de la voiture. Vous devez également respecter les distances standard - l'écart de hauteur sera de 25 cm par rapport à la route, mais pas supérieur à 80 cm. Si nous parlons de SUV, ces appareils ne doivent pas dépasser le niveau des feux de croisement. En termes de contrôle des optiques antibrouillard supplémentaires, il convient de noter qu'elles doivent conserver leur fonctionnalité quel que soit le fonctionnement des principaux feux de croisement et de route.

Conclusion

Il est conseillé de réfléchir à la possibilité de doter une voiture d'optiques supplémentaires même lors du processus d'achat d'une voiture. Les grands fabricants proposent de nouveaux modèles avec une telle lumière, en optimisant dans un premier temps la conception des prises d'installation pour eux. Cette solution est proposée à la fois comme option de base et comme élément de packages étendus. De plus, un phare supplémentaire peut être installé sur certains modèles qui ne se concentrent pas sur de telles améliorations. Mais dans ce cas, il est recommandé de penser, en plus de la partie technique, à la possibilité d'un câblage électrique embarqué. Surtout si l'équipement d'éclairage est également contrôlé par des systèmes tiers tels que des systèmes d'alarme avec contrôle d'accès. Quant à la justification choix donné, alors, à condition qu'ils soient installés correctement, il est peu probable que les nouveaux phares réduisent la sécurité de conduite, et un effet positif sera certainement assuré à un degré ou à un autre.

Parfois, lors de la conduite d'une voiture dans des conditions difficiles, des modifications du système d'éclairage standard sont nécessaires, cela s'applique surtout aux SUV utilisés aux fins prévues, à savoir pour la conduite tout-terrain. Il existe plusieurs options pour améliorer la conception, et dans cet article, nous examinerons les plus courantes d'entre elles et vous expliquerons comment vous connecter correctement.

Ce qu'il faut considérer lors du choix d'une option spécifique

Pour que les équipements supplémentaires fonctionnent le plus efficacement possible et n'interfèrent pas avec le fonctionnement des systèmes standards, il est nécessaire de suivre un certain nombre de recommandations :

Types de produits et leurs caractéristiques

Des feux de croisement supplémentaires sur une voiture, choisis correctement, amélioreront considérablement la qualité de l'éclairage ; les plus populaires aujourd'hui sont plusieurs options que nous examinerons.

Phares de MTZ

À une certaine époque, cette option était presque la seule ; on peut noter à son sujet ce qui suit :

• Coût de production très faible, c'est sans aucun doute le plus une option économique parmi tous;
• Modestie– les phares ont été créés à l'origine pour des conditions de fonctionnement difficiles, ils résistent donc bien à toutes les épreuves ;
• La conception utilise des lampes de 40 watts à l'ancienne, qui coûtent un peu, mais ne brillent pas très bien ;
• L'apparence des produits ne convient pas à toutes les voitures.

Phares halogènes

C'est plus version moderne, dont on peut dire ce qui suit :

• Les produits ont un aspect plus moderne apparence , ils ont l'air bien mieux mieux que le premier option;
• Les lampes halogènes sont disponibles et coûtent peu, et leur qualité de lumière est déjà bien supérieure ;
• Le plus souvent, les produits ont objectif universel et peut fonctionner dans les modes feux de croisement, feux de route et feux de position, c'est-à-dire que ces éléments peuvent remplacer tous les équipements d'éclairage standard ;

• Le coût des produits est également assez abordable, on peut dire que c'est Meilleure option du point de vue du rapport facteurs qualité-prix.

Phares au xénon

Cette option est apparue relativement récemment, mais est populaire pour les avantages suivants :

• Très bonne qualité de lumière, d'une part, l'équipement éclaire très loin, et d'autre part, le spectre lumineux est aussi proche que possible de la lumière du jour, ce qui réduit considérablement la fatigue visuelle ;
• Le plus souvent, les produits sont très Design moderne , ils sont donc non seulement efficaces, mais aussi attrayants, ils sont eux-mêmes capables de donner à la voiture vue intéressante;
• Les unités d'allumage sont situées dans le boîtier, ce qui simplifie grandement l'installation, désormais même un automobiliste novice peut gérer l'installation ;
• La visibilité sera améliorée au moins deux fois, surtout si votre éclairage standard est halogène.

Équipement LED

Cette option est apparue relativement récemment, mais devient de plus en plus populaire en raison des avantages suivants :

• L'indicateur de consommation d'énergie pour ce type de produit est plusieurs fois inférieur que tout autre analogue, ce qui réduit la charge sur l’équipement électrique du véhicule ;
• La qualité de la lumière répond également aux exigences les plus élevées et n'est pratiquement pas inférieur au xénon, tandis que les éléments ne chauffent pas pendant le fonctionnement ;

• La durée de vie des produits LED varie de 25 000 à 30 000 heures, ce qui est des dizaines de fois plus longue que toute autre option, c'est particulièrement important. De plus, la conception ne contient pas d'éléments fragiles - un filament et une ampoule en verre, ce qui constitue également un énorme avantage ;
• Vous pouvez également utiliser une option telle qu'un faisceau LED, il se compose de plusieurs lampes de forte puissance disposées en rangée. De telles conceptions fournissent meilleure qualitééclairage.

Important!
Cette option présente un gros inconvénient : un coût élevé, mais si vous accordez de l'importance à la qualité, alors meilleure solution ne peut pas être trouvé.

Tout est assez simple, mais cela vaut néanmoins la peine de parler du travail :

• Tout d'abord, choisissez où placer la structure - devant le cadre ou le pare-chocs, ou au-dessus du support d'expédition ;
• Pour la connexion, des fils à isolation fiable sont utilisés (). Le système doit inclure des fusibles de 15 ampères, ainsi qu'un relais supplémentaire. Il est également nécessaire d'installer un interrupteur supplémentaire dans la cabine, l'ensemble de la structure est représenté dans le schéma ci-dessous.

L'installation de feux de croisement supplémentaires s'effectue comme suit : tout d'abord, les phares sont fixés et les fils sont posés de manière à ce qu'ils soient cachés, puis toutes les connexions requises sont connectées et la fonctionnalité de la conception est vérifiée. les instructions sont simples et claires.

Conclusion

Le travail de connexion est simple, l'essentiel est de choisir une option fiable et de poser le câble de manière à éviter tout dommage. La vidéo de cet article vous aidera à mieux comprendre le problème.