Les lampes au xénon, comme celles-ci, ne nécessitent pas de publicité supplémentaire, de nombreux propriétaires de voitures sont sur expérience personnelle convaincus de leurs avantages, et ce malgré le prix assez élevé. Mais, pas un seul appareil n'est à l'abri des dysfonctionnements, vous devez les rechercher et les éliminer habilement.
Examinons brièvement pourquoi le xénon ne fonctionne pas, les causes et le dépannage.
Ce n'est pas parce que les bulbes ont la même forme qu'ils ont de nombreuses caractéristiques. Les voitures d'origine utilisaient littéralement des lampes pour éclairer le chemin sur les routes, un peu comme les gens éclairent le chemin à cheval. Une ampoule standard a un filament et elle reçoit de l'électricité appliquée de chaque côté du filament et lorsque cela se produit, le filament brille et atteint l'état incandescent. C'est pourquoi nous appelons les ampoules à incandescence, les ampoules à incandescence. C'est pourquoi nous appelons standard feux de voiture"lampes halogènes".
Le kit xénon H1 ne fonctionne pas
La probabilité d'une défaillance dans le fonctionnement d'un nouveau poste sous licence est nulle. Encore une fois, cela ne s'applique qu'aux produits de sociétés agréées bien connues.
La connexion se fait via un connecteur KET "intelligent" spécial, il élimine même théoriquement la connexion incorrecte des fils. Il ne reste plus qu'à rechercher une seule raison de la panne - la fiabilité de la connexion, l'état des bornes et la présence courant électrique. Pour la même raison, le xénon dans les brouillards ne fonctionne pas.
Pourquoi les phares au xénon sont-ils interdits ?
Ce gaz xénon s'enflamme et crée une quantité énorme et puissante de lumière qui peut être mesurée en milliers de lumens, en fonction de la consommation d'énergie. Aujourd'hui véhicule, qui est fourni par l'usine, est équipé d'un éclairage au xénon, utilise un système d'éclairage de 35W.
Ce processus est maintenu et produit une quantité excédentaire flux lumineux. 
Une bobine de 35W consomme moins d'énergie que lampe halogène puissance de 55 watts.
- Le xénon est 300 fois plus brillant que l'halogène.
- Le xénon peut durer 10 fois plus longtemps que l'halogène.
- Le xénon produit une lumière plus propre, plus blanche, plus brillante et plus sûre.
- Les lampes halogènes chauffent plus que les lampes au xénon.
Certes, des problèmes de polarité peuvent survenir dans certains modèles de voitures plus anciens ou dans les voitures dont le câblage électrique a été réparé ou modifié par des spécialistes inexpérimentés. Le problème peut être résolu en vérifiant avec dispositifs spéciaux polarité du câble.
Les lampes halogènes fonctionnent sur 12V et utilisent une ancienne technologie d'éclairage en chauffant un filament de fil pour émettre de la lumière. En peu de temps, le filament métallique devient cassant et les petites vibrations causées par la conduite quotidienne endommagent le filament halogène, affectant son rendement lumineux et la fiabilité de la lampe.
Peu importe la qualité de votre vue au volant, conduire la nuit peut être stressant - la bonne nouvelle est que les difficultés sont réduites avec un phare au xénon. Bien que cela ne résolve pas des problèmes comme la fatigue et le mauvais temps, cela facilite certainement beaucoup d'autres choses.
Tout est en ordre - vérifiez la présence de tension sur la prise d'alimentation. Retirez le bouchon du bloc et prenez des mesures. Pas de courant - vous devez vérifier les fusibles. S'ils brûlent, ils doivent être remplacés.
Mais après le remplacement, allumez l'alimentation très soigneusement, vous devez trouver la cause des fusibles grillés et l'éliminer.
Kit bi-xénon H4 ne fonctionne pas
Problèmes les plus courants
Peu de fonctionnalités dans une voiture inspirent autant de confiance qu'une bonne paire de phares. Être capable de voir clairement la route devant nous facilite tout le travail d'identification des risques et de réduction des accidents. Pour augmenter la visibilité et la confiance des conducteurs, le phare au xénon est une caractéristique de plus en plus utilisée. Auparavant, la fonctionnalité n'était disponible que dans le cadre de la configuration. Aujourd'hui, de nombreux fabricants produisent déjà une machine d'usine avec une fonction.
Mais comment fonctionne une balise xénon ? Vaut-il vraiment le prix plus élevé? Le xénon est élément chimique, classé comme gaz rare. C'est l'un des six gaz nobles qui sont généralement purs, inodores et très stables dans les conditions environnementales. pression totale et les températures du sol.
La recherche des raisons de cet ensemble est plus difficile que dans le premier cas. Si le xénon ne fonctionne pas, les raisons doivent être déclenchées en vérifiant l'état du câblage de commutation.
Chaque connecteur doit être connecté jusqu'au déclic, la présence de connecteurs non connectés n'est pas autorisée. Le kit bi-xénon fonctionne de manière autonome, le circuit électrique standard commute uniquement les feux de croisement et de route. Vérifiez ces fusibles avec un instrument ou une lampe témoin.
Contrairement à un phare halogène traditionnel, un phare au xénon émet de la lumière à travers un arc électrique qui saute d'un contact à l'autre. Le gaz xénon remplit la chambre de contact. Cela conduit à une augmentation de la luminosité de la lumière. De plus, il permet d'atteindre rapidement la température nécessaire à une luminosité intense.
Que dois-je faire si la garantie de la lampe défectueuse n'est plus valide ?
Dans une lampe à incandescence, les changements constants de température rendent la fibre plus fragile. Ces changements sont causés par le mécanisme de mise sous/hors tension du câble. La fragilité causée par ce processus fait "brûler" la lampe et doit être remplacée.
Si toutes les options proposées ont échoué, le relais de commande sur le câblage du kit est tombé en panne, il doit être remplacé par un neuf.
Un phare ne fonctionne pas
De telles conséquences peuvent entraîner des violations des règles de fonctionnement des lampes ou des dommages mécaniques au câblage électrique. Si cette situation s'est déjà produite, il n'y a pas lieu de paniquer.
Le phare xénon n'a pas de filament en fonctionnement. Cela signifie qu'elles ont tendance à durer beaucoup plus longtemps que les sources lumineuses conventionnelles. La lumière qu'il fournit est plus intense et cohérente sans le niveau typique de changement de filament. En raison de son intensité, le phare au xénon était connu comme une caractéristique négative inattendue. Cela fonctionne si bien qu'il détruit les conducteurs qui marchent dans la direction opposée - même dans des conditions de faible luminosité. Pour cette raison, de nombreux fabricants utilisent des systèmes d'auto-nivellement pour empêcher la lumière d'atteindre le sommet.
Les équipements sous licence sont sous garantie et peuvent être facilement changés en magasin. Bien sûr, uniquement s'il n'y a aucun dommage mécanique sur l'appareil.
Si le xénon ne fonctionne pas dans le brouillard, vous pouvez essayer de remplacer l'unité d'allumage. Pour vérifier, permutez le gauche avec le droit, assurez-vous que l'un d'eux est cassé, ou vice versa, qu'ils sont en bon état.
Cela représente Problème sérieux pour la sécurité routière, puisque chaque voiture peut orienter les phares à différents endroits en fonction du stock, des bagages et de la route. Par conséquent, il est communément admis qu'une voiture dotée de cet équipement avec des phares "danse" lorsqu'ils sont allumés. Il s'agit de la période nécessaire pour configurer l'équipement - un processus d'étalonnage à des fins de sécurité.
Aujourd'hui, de nombreuses voitures utilisent encore des phares halogènes. En pratique, en particulier sur le marché brésilien, le phare au xénon est une fonctionnalité disponible pour les véhicules de plus de haut niveau. Cette technologie fournit plus d'intensité lumineuse et crée peu de difficulté à voir pour les autres conducteurs.
Feux de croisement et de route bixénon non commutables
La lumière est commutée en appliquant un courant à la borne électromagnétique de la lampe bi-xénon.
L'électroaimant a un circuit de puissance atomique, il faut vérifier ses performances, l'état des bornes, etc. La tension n'apparaît que lorsque le feux de route, vous devez garder cela à l'esprit lors de la vérification.
Visuellement, ça se passe comme ça
Peut-être que cette option deviendra populaire dans les prochaines années. Poussez les portes de la plus belle boutique d'Internet ! Ne manquez pas de connaître toute l'étendue de notre offre de prix réduits. Vous pourrez facilement trouver votre bonheur, vos économies et vos sourires ! Les défauts des phares au xénon sont soit que le phare s'arrête brusquement de briller, soit s'arrête de bien briller - son efficacité à éclairer la route dans le temps se rapproche des performances d'un éclairage halogène, et parfois même en dessous du niveau des halogènes moyens.
L'étape suivante consiste à vérifier le fusible du circuit électrique standard de la voiture. Il est réparable - l'interrupteur au xénon est hors service. Si les joints sont conservés et qu'il n'y a pas de dommages mécaniques critiques, l'appareil peut être remplacé au magasin d'achat.
La conduite cesse alors d'être sécuritaire. Si le réflecteur brillait bien, la lumière émise par celui-ci n'a pas progressivement changé de couleur, mais tout à coup il a cessé de fonctionner, malheureusement, cela peut ne pas être un dysfonctionnement du brûleur lui-même, qui est un élément standard et peut être facilement remplacé. Cependant, cela ne fait pas de mal de vérifier - à cet effet dans un réflecteur qui ne fonctionne pas, nous transformons le brûleur en un qui est certainement bon - neuf ou retiré de la deuxième lampe. Ici, la procédure de vérification à domicile est la même que dans le cas du brûleur lui-même: au lieu d'un élément suspect, nous en connectons un bon - par exemple, à partir d'un deuxième réflecteur fonctionnel.
Lors du fonctionnement des lampes au xénon, il est nécessaire de suivre le plus précisément possible les recommandations du fabricant.
Si les connaissances ne suffisent pas pour rechercher indépendamment la cause de la panne, il est préférable de contacter un atelier de réparation automobile. Des actions non professionnelles peuvent entraîner une panne complète d'un ensemble de lampes au xénon.
L'éclairage au xénon se caractérise par un grand nombre de caractéristiques avantageuses par rapport à son prédécesseur -. Malgré cela, même un éclairage de haute qualité est sujet à des pannes et des problèmes peuvent survenir, bien que très rarement. C'est pourquoi, vous devez savoir quels sont les problèmes les plus courants qui surviennent avec un tel équipement et comment les résoudre, ce qui sera discuté dans ce document.
Si cela ne fonctionne pas, nous passons à autre chose. La panne des phares, assez regrettable du fait du coût élevé des pièces détachées, doit être une panne de convertisseur. De tels défauts dans les phares sont souvent difficiles à diagnostiquer à la maison car les inverseurs sont vissés au bas du réflecteur, voire placés au milieu de la lampe - pour retirer le réflecteur, il faut souvent retirer, au moins séparer partiellement le pare-chocs , il faut parfois dévisser ou déconnecter le boîtier de la lampe. Dans de nombreux véhicules, les transducteurs sont exposés à l'eau, et bien que leurs boîtiers soient conçus pour être étanches, ils deviennent exposés après quelques dizaines d'années.
Souvent, les problèmes avec le xénon sont un changement spectre de couleurs lampes, scintillement ou extinction soudaine de la lumière. La première chose que vous devez faire est d'essayer de trouver des documents de garantie pour l'équipement acheté. Notez que la période de garantie pour l'entretien du service pour différents équipements xénon peut être différente. Souvent, la garantie est accordée pour une période de 6 mois à un an, selon la production universelle ou originale du kit.
Quels phares sont appelés xénon ?
Une fois que nous avons tout en haut, afin d'installer un réflecteur qui ne fonctionne pas, nous connectons un collecteur efficace, s'il brille, nous transformons les convertisseurs en lampes. À ce stade, nous avons généralement un coupable, à moins que le fusible ne saute ou n'entre en contact avec quelque chose dans l'installation. Dans tous les cas, des allumeurs et des onduleurs sont suspectés dans les phares à l'extérieur du brûleur.
Le phare peut également détruire les commandes - alors les lampes sont généralement réglées de manière à ce que le champ éclairé le plus brillant soit à plusieurs dizaines de mètres du pare-chocs. Il est impossible de conduire la nuit, dans certains modèles des défauts de phares assez fréquents. Quand il s'agit de réparations, nous pouvons remplacer les pièces nous-mêmes, sans ordinateur de diagnostic, nous agissons un peu à l'aveugle.
Si des problèmes d'éclairage sont apparus même lorsque le kit est sous garantie, vous devez contacter de toute urgence le lieu d'achat. Vous devrez également retirer la lampe défectueuse de votre propre véhicule pour la remettre au vendeur. Il est à noter que si un équipement xénon a été installé sur votre véhicule dans un centre spécialisé, alors le diagnostic d'un dysfonctionnement sera totalement gratuit pour vous.
À un défaut de phare qui apparaît tôt ou tard dans n'importe quelle voiture, l'éclairage doit progressivement s'affaiblir. Il y a deux coupables : les brûleurs et le réflecteur lui-même. Les phares de nombreuses voitures, même les plus haut de gamme, s'éteignent après 4 à 5 ans. Les réflecteurs deviennent noirs, les lentilles ne sont pas claires, les lentilles sont également ternes. Si l'abat-jour en plastique est facile à polir, il existe même des mesures particulières pour protéger les revêtements en polycarbonate poli du jaunissement et de la re-galvanisation, il s'agit avant tout d'un réflecteur, on ne retire pas la lampe, et d'autre part, on ne repeint pas cet argent.
Une fois les travaux de diagnostic effectués pour identifier un dysfonctionnement du kit et la cause trouvée dans les lampes ou les blocs, vous devez recevoir un ensemble de nouveaux équipements réparables. Il convient de noter que devancer la raison exacte pour laquelle le kit xénon a cessé de fonctionner sur apparence cela ne réussira pas du tout, car cela nécessite un équipement spécial, et vous devrez également démonter complètement l'unité d'allumage ou la lampe.
Si le problème est un dysfonctionnement de l'ampoule au xénon, alors celle-ci peut s'éteindre complètement ou réduire progressivement la luminosité du flux lumineux. Un tel dysfonctionnement est déterminé très facilement. Pour ce faire, il vous suffit de regarder le centre de l'ampoule, à savoir une petite sphère. Si cette sphère est nuageuse et couleur sombre, puis 100% ampoule au xénon hors service, ce qui est dû à l'atténuation progressive mais rapide de la lumière.
Il est à noter que plus vous utilisez une source xénon, plus son spectre de couleurs change. En cas d'utilisation prolongée, la lampe commence à virer au bleu et peut ensuite virer au vert ou au rouge. Le changement dans le spectre de couleurs est associé à l'épuisement du xénon et à d'autres processus complexes.
Visuellement, ça se passe comme ça :
Vous achetez une lampe au xénon standard de 4300K avec une sortie de lumière blanche chaude. Au fil du temps, en environ six mois, la température monte à 4500 K et la lampe acquiert ainsi une lueur presque blanche comme neige. Après les six mois suivants, la lampe commence déjà à briller avec une température de 4800 K, se rapprochant de la vraie rayons de soleil selon le type de lumière émise. Ainsi, plus la lampe est utilisée, plus sa couleur va augmenter, se rapprochant progressivement du cyan, puis du bleu et rayonnement ultraviolet. C'est pourquoi lors de l'acquisition d'une lampe au xénon on considère que le plus meilleures options sont des sources de couleur 4300 K et 5000 K, puisque par la suite leur couleur se rapproche du bleu, ce qui réduit la durée de son éventuel fonctionnement.
Il convient de noter que si une seule lampe est en panne, vous ne serez remplacé sous garantie que par celle-ci. Ainsi, la couleur des deux sources sera étonnamment différente, ce qui est particulièrement visible sur la chaussée la nuit. En fonction des changements de couleur de la lampe avec le temps de son fonctionnement, il est recommandé de la remplacer exclusivement par paires.
Que dois-je faire si la garantie de la lampe défectueuse n'est plus valide ?
Vous pouvez également effectuer une vérification indépendante de l'opérabilité et identifier les dysfonctionnements de l'équipement. Cela peut être fait très simplement et en dépensant un peu de votre temps. Si l'un de vos phares a cessé de brûler, alors pour déterminer quel est le problème, vous devez le faire de la manière la plus éprouvée et la plus efficace.Déplacez l'unité d'allumage vers un phare en état de marche et vous verrez l'un des développements ultérieursévénements:
- Si le deuxième phare s'allume, le problème ne vient pas de la lampe au xénon, mais de l'unité d'allumage. Ainsi, vous devrez rechercher un produit similaire à cet appareil et le remplacer.
- Si le deuxième phare ne s'allume pas, la raison en est un dysfonctionnement de la lampe au xénon. Ici, hélas, rien n'y fait et vous devrez remplacer la source xénon par les deux phares afin de conserver un éclat de qualité, uniforme et identique de chacun des phares.
Dans tous les cas, je voudrais noter que des dysfonctionnements, même d'un équipement de si haute qualité, se produisent dans tous les cas. Aujourd'hui, il n'y a rien qui fonctionnerait éternellement, de manière stable et correcte, et il faut donc le comprendre. Profitez de la lueur de haute qualité de l'équipement au xénon et en cas de panne, ne vous découragez pas, car vous avez à nouveau de nouveaux vêtements toujours agréables!