Il n'est pas nécessaire d'acheter un compresseur pour des travaux de peinture ou pour gonfler des roues - vous pouvez le fabriquer vous-même à partir de pièces et d'assemblages usagés retirés d'anciens équipements. Nous vous parlerons des structures assemblées à partir de matériaux de récupération.
Afin de fabriquer un compresseur à partir de pièces et d'assemblages usagés, il faut être bien préparé : étudier le schéma, le trouver à la ferme ou acheter des pièces supplémentaires. Regardons quelques-uns options possibles pour fabriquer votre propre compresseur d'air.
Compresseur d'air fabriqué à partir de pièces de réfrigérateur et d'extincteur
Cette unité fonctionne presque silencieusement. Regardons le schéma de la future conception et dressons une liste des composants et pièces nécessaires.
1 — tube pour le remplissage d'huile ; 2 - relais de démarrage ; 3 - compresseur ; 4 - tubes de cuivre; 5 — tuyaux; 6 — filtre à gazole ; 7 — filtre à essence ; 8 — entrée d'air ; 9 — pressostat ; 10 — traverse; onze - soupape de sécurité; 12 - té; 13 — récepteur d'un extincteur ; 14 — détendeur avec manomètre ; 15 — piège à humidité et à huile ; 16 — prise pneumatique
Pièces, matériaux et outils nécessaires
Les principaux éléments prélevés sont : un motocompresseur provenant d'un réfrigérateur (de préférence fabriqué en URSS) et un cylindre d'extincteur, qui servira de récepteur. S'ils ne sont pas disponibles, vous pouvez rechercher un compresseur provenant d'un réfrigérateur qui ne fonctionne pas dans les ateliers de réparation ou dans les points de collecte de métaux. Un extincteur peut être acheté sur le marché secondaire ou vous pouvez impliquer des amis dans la recherche qui, au travail, ont peut-être radié un extincteur, un extincteur, un extincteur pour 10 litres. Le cylindre de l'extincteur doit être vidé en toute sécurité.
De plus, vous aurez besoin de :
- manomètre (comme pour une pompe, un chauffe-eau) ;
- filtre à gasoil ;
- filtre pour moteur à essence;
- pressostat;
- interrupteur à bascule électrique ;
- régulateur de pression (réducteur) avec manomètre ;
- tuyau renforcé;
- conduites d'eau, tés, adaptateurs, raccords + colliers, quincaillerie ;
- matériaux pour créer un cadre - métal ou bois + roues de meubles ;
- soupape de sécurité (pour soulager l'excès de pression);
- entrée d'air à fermeture automatique (pour raccordement, par exemple, à un aérographe).
Un autre récepteur viable provenait d’une roue de voiture tubeless. Un modèle extrêmement économique, mais peu productif.
Récepteur de roue
Nous vous invitons à regarder une vidéo sur cette expérience de l'auteur du design.
L'histoire de l'utilisation des compresseurs d'air à piston remonte à plus de deux siècles. Et la popularité de ce type de produit reste à ce jour à son apogée. Fabrication moderne ou la construction de divers objets est impossible à imaginer sans utiliser équipement de compresseur.
Si vous avez besoin d'équipements de faible capacité, les compresseurs d'air à piston viennent à la rescousse. L'un des représentants de cette classe est le compresseur CO 7b.
Où peut-on utiliser un compresseur de faible capacité ?
- Peindre une voiture à l'aide d'un pistolet pulvérisateur (appliquer un apprêt, de la peinture, du vernis sur n'importe quelle surface).
- Travailler avec des outils pneumatiques est impossible sans utiliser un compresseur.
- Lorsque vous travaillez dans des zones difficiles d'accès de la voiture et que vous leur appliquez des composés anticorrosion, un compresseur est une chose absolument irremplaçable.
Quels types de compresseurs d’air à piston existe-t-il ?
Initialement, tous ces compresseurs peuvent être divisés en deux grands groupes : à base d'huile et sans huile. Les compresseurs les plus récents sont bon marché et fiables, faciles à utiliser, mais leurs fonctions sont assez limitées. Vous ne pouvez pas attendre d'eux beaucoup d'aide dans un travail sérieux.
Les compresseurs d'huile sont bien plus option utile. Ils sont équipés d'un entraînement direct et par courroie. Les compresseurs entraînés par courroie sont des équipements plus fiables du point de vue de la conception.
- L'équipement doit être installé sur surface plane, empêchant le compresseur de glisser pendant le fonctionnement. Les exigences relatives au matériau du sol sont une résistance élevée à l'usure et une ininflammabilité.
- Avant d'utiliser le compresseur, vous devez vous assurer que quantité suffisante huile dans le carter. Les fuites d'huile et le contact avec la surface du compresseur sont inacceptables.
- Avant de connecter le compresseur à la source d'alimentation, vous devez vous assurer qu'il n'y a aucun dommage mécanique.
- Le compresseur doit être allumé et éteint exclusivement à l'aide d'un pressostat. Vous ne pouvez absolument pas régler vous-même le pressostat.
Lorsque les travaux utilisant des équipements de compression sont terminés, air comprimé doit être complètement libéré du récepteur.
Un pressostat de compresseur est un appareil qui s'allume et s'éteint automatiquement Moteur électrique compresseur. D'autres noms sont télépressostat et pressostat.
Les relais sont utilisés pour contrôler un compresseur à piston afin de maintenir le pression de service air. Utilisé occasionnellement sur un compresseur à vis.
1 Objectif
La fonction des compresseurs d’air est de produire un flux d’air avec une certaine pression ; il doit être stable et uniforme. Il devrait également être possible de modifier les paramètres de ce jet. Chaque compresseur possède un réservoir (cylindre) pour l'air. Il devrait contenir pression requise. Lorsqu'il baisse, allumez le moteur pour reconstituer l'alimentation en air. À surpression l'alimentation en air doit être arrêtée pour éviter que le conteneur n'éclate. Ce processus est contrôlé par un pressostat.
Lorsqu'il fonctionne correctement, le moteur est préservé, il est protégé des allumages et extinctions fréquents et le fonctionnement du système est uniforme et stable. La membrane du récipient est reliée au pressostat. En bougeant, elle peut allumer et éteindre le relais.
1.1 Principe de fonctionnement
Compte tenu de la pression dans le système, le relais sert à ouvrir et fermer le circuit de tension ; si la pression est insuffisante, il démarre le compresseur et l'éteint lorsque le paramètre atteint un niveau prédéterminé. Il s'agit d'un principe de fonctionnement en boucle normalement fermée pour le contrôle du moteur.
Le principe de fonctionnement inverse est également rencontré, lorsque le relais éteint le moteur électrique à la pression minimale dans le circuit et l'allume au maximum. Il s'agit d'un circuit en boucle normalement ouverte.
Le système de travail est constitué de ressorts différents niveaux rigidité qui répond aux changements de pression. Pendant le fonctionnement, les forces de déformation des ressorts et la pression de l'air comprimé sont comparées. Lorsque la pression change, le mécanisme à ressort est activé et le relais ferme ou ouvre le circuit électrique.
1.2 Accessoires
Le relais du compresseur d'air peut contenir les composants suivants :
1.3 Description détaillée du pressostat du compresseur (vidéo)
2 Schéma de connexion
Les pressostats pour compresseurs peuvent être destinés à différents schémas de connexion de charge. Pour un moteur monophasé, on utilise un relais 220 volts, avec deux groupes de connexions. Si nous avons trois phases, installez un appareil de 380 volts doté de trois contacts électroniques pour les trois phases. Pour un moteur triphasé, vous ne devez pas utiliser de relais pour un compresseur de 220 volts, car une phase ne peut pas être coupée de la charge.
Il existe également des relais avec seulement 12 volts. Par exemple pour un compresseur de gonflage de roue 12V.
2.1 Brides
Le dispositif peut inclure des brides de connexion supplémentaires. Généralement équipé de pas plus de trois brides, avec un trou de 1/4 de pouce. Grâce à cela, vous pouvez connecter des pièces supplémentaires au compresseur, par exemple un manomètre ou une soupape de sécurité.
2.2 Installation du relais
Passons à la question de la connexion et du réglage du relais. Comment connecter un relais :
- Nous connectons l'appareil au récepteur via la sortie principale.
- Si nécessaire, raccordez un manomètre s'il y a des brides.
- Si nécessaire, nous connectons également une soupape de décharge et de sécurité aux brides.
- Les canaux non utilisés doivent être fermés avec des bouchons.
- Connectez le circuit de commande du moteur électrique aux contacts du pressostat.
- Le courant consommé par le moteur ne doit pas être supérieur à la tension des contacts du pressostat. Les moteurs de faible puissance peuvent être installés directement, et avec une puissance élevée, le démarreur magnétique requis est installé.
- Ajustez les paramètres de pression la plus élevée et la plus basse du système à l'aide des vis de réglage.
Le relais du compresseur doit être réglé sous pression, mais avec l'alimentation du moteur coupée.
Lors du remplacement ou du raccordement d'un relais, vous devez connaître la tension exacte du réseau : 220 ou 380 volts
2.3 Réglage du relais
Le pressostat est généralement vendu déjà configuré et réglé par le fabricant, et ne nécessite aucun réglage supplémentaire. Mais parfois, il devient nécessaire de modifier les paramètres d'usine. Vous devez d’abord connaître la plage des paramètres du compresseur. À l'aide d'un manomètre, la pression à laquelle le relais allume ou éteint le moteur est déterminée.
Après avoir déterminé les valeurs requises, le compresseur est déconnecté du réseau. Retirez ensuite le couvercle du relais. En dessous se trouvent légèrement deux boulons des tailles différentes. À l’aide du boulon le plus gros, la pression maximale est ajustée lorsque le moteur doit être arrêté. Il est généralement désigné par la lettre P et une flèche avec un plus ou un moins. Pour augmenter la valeur de ce paramètre, tournez la vis vers « plus », et pour diminuer – vers « moins ».
La plus petite vis définit la différence entre les pressions d'activation et de désactivation. Indiqué par le symbole « ΔΡ » et une flèche. Habituellement, la différence est fixée à 1,5-2 bars. Plus cet indicateur est élevé, moins le relais allume le moteur, mais en même temps, la chute de pression dans le système augmentera.
3 Fabrication maison
Très difficile à fabriquer. Des technologies complexes et d’excellentes connaissances sont requises. Le mécanisme se déclenche lorsque le courant électrique traverse certains éléments. À certaines valeurs de courant, ils chauffent et allument ou éteignent l'appareil. Même avec une vaste expérience, un tel mécanisme est difficile à fabriquer. Pour les compresseurs faits maison, des relais d'anciens réfrigérateurs sont utilisés.
Le pressostat du compresseur s'use lors de travaux dans des conditions difficiles et tombe en panne. Le réparer n'est pas rentable et difficile. Il est plus rentable d'acheter simplement un nouveau relais. Il existe des modèles bon marché. Si vous choisissez des appareils de marque, pour ce genre d'argent, il est préférable d'acheter un nouveau compresseur.
- Ce outil universel, ce qui est nécessaire à divers travaux de réparation et de construction.
Un appareil pneumatique est sûr et pratique, contrairement à un appareil à essence ou électrique. Il existe également des appareils supplémentaires qui fonctionnent avec de l'air sous pression : pistolets de gonflage de pneus, pistolets à peinture, pistolets de lavage, soufflettes, rallonges et autres.
Grâce à un relais pour le compresseur, le système fonctionne automatiquement, la pression requise dans le récepteur est constamment maintenue.
Tout d’abord, il convient de comprendre comment fonctionne un compresseur et quelle fonction il remplit. L'essence du fonctionnement du compresseur dans tous les réfrigérateurs est la même. Il consiste à pomper le réfrigérant chauffé de l'évaporateur et à le pomper dans le condenseur situé sur la paroi arrière de l'unité. Le condenseur refroidit et liquéfie le réfrigérant ; après cela, il entre dans l'évaporateur et refroidit ainsi l'air à l'intérieur de la chambre.
Pour connecter un compresseur de réfrigérateur, vous devez d'abord comprendre sa structure. Bien que l'essence du fonctionnement de cette partie de l'appareil soit la même dans tous les réfrigérateurs, leur disposition et leur conception peuvent varier. Voyons comment cela fonctionne en utilisant l'exemple du compresseur du réfrigérateur Atlant.
La plupart des compresseurs de réfrigérateur modernes sont à piston. Comme vous pouvez le voir sur la photo il se compose de :
- carter de motocompresseur;
- couvercles de boîtiers;
- le motocompresseur lui-même ;
- stator;
- boulon de montage du stator ;
- boîtiers de compresseurs;
- cylindre;
- piston;
- plaque de soupape ;
- vilebrequin;
- tourillon de vilebrequin ;
- tourillon principal de l'arbre ;
- clips en coulisses;
- curseur dans les coulisses;
- tube à décharge;
- goujons de suspension;
- ressorts de suspension;
- support de suspension ;
- palier d'arbre;
- rotor.
Le principe de fonctionnement est le suivant : le moteur entraîne le vilebrequin situé dans le carter du compresseur. Lorsque l'arbre tourne, le piston commence à fonctionner en effectuant des mouvements alternatifs. Ainsi, il pompe le réfrigérant et l’envoie au condenseur. Ensuite, le gaz pénètre dans la chambre par la soupape d'aspiration, qui s'ouvre lorsqu'un vide est créé.
Avant de connecter le compresseur du réfrigérateur de vos propres mains, comprenons le circuit et le fonctionnement du relais du compresseur.
Schéma de câblage du relais du compresseur du réfrigérateur
La fonction du relais est de démarrer le moteur, c'est-à-dire le moteur grâce auquel le compresseur fonctionne. Afin de comprendre comment le connecter, vous devez comprendre en quoi il consiste.
Les principaux éléments d'un relais de protection contre le démarrage peuvent être représentés schématiquement :
- contacts fixes;
- contacts mobiles ;
- tige centrale;
- cœur;
- plaque chauffante bimétallique;
- contacts du relais thermique.
Passons maintenant directement au schéma de raccordement du compresseur du réfrigérateur.
Pour ce faire, nous avons besoin d'un testeur, d'un compresseur et d'un relais de démarrage. Nous réglons le testeur sur kilo-ohms ou ohms et mesurons la résistance entre les enroulements du compresseur (il y en aura 3). Après avoir mesuré la résistance, on voit où cela s'est passé plus petite valeur- ce sera le bobinage de travail. Cela signifie que nous allons le connecter au relais et lui fournir du 220 volts.
En conséquence, il s'avère que 4 cordons sont connectés à notre relais - 2 du condensateur et 2 de la fiche. Ensuite, nous connectons le relais directement au compresseur et le branchons sur la prise.
De cette façon, vous pouvez vérifier l'état de fonctionnement du compresseur. D'un côté nous avons connecté le relais, de l'autre il y a 3 tubes. Lorsque vous branchez le compresseur, l’air doit sortir d’un des tubes et doit être aspiré dans les autres.
Schéma de calage du compresseur de réfrigérateur
Si, après avoir branché le compresseur, celui-ci ne fonctionne pas, la cause de la panne peut être un blocage du mécanisme. Vous pouvez l'éviter sans recourir à l'aide de réparateurs. Pour ce faire, vous devez effectuer un calage.
Nous n'avons besoin que d'un appareil composé de deux diodes. Vous devez le connecter aux enroulements du moteur du compresseur et leur appliquer une tension à court terme pendant 3 à 5 secondes. Répétez ensuite la procédure après une demi-minute.
À la suite de ces actions, le mécanisme se coince, car le couple alternatif généré sur l'arbre du moteur électrique fait vibrer le rotor avec une fréquence allant jusqu'à 50 Hertz. Ainsi, les vibrations transmises aux éléments du compresseur coincés les coincent.
Lors de l'exécution de cette procédure, n'oubliez pas que les diodes doivent avoir certaines caractéristiques :
- l'indicateur de tension inverse admissible est supérieur à 400 V ;
- l'indicateur de courant direct admissible n'est pas inférieur à 10 A.
Raccordement d'un compresseur de réfrigérateur sans condenseur
Dans le cadre d'un réfrigérateur, le condensateur joue l'un des rôles rôles importants. Il existe pour l'échange de chaleur - il élimine les vapeurs de fréon qui se condensent et qui proviennent du compresseur dans environnement. De plus, l'efficacité du réfrigérateur, c'est-à-dire son efficacité de fonctionnement, augmente jusqu'à 20 % avec la présence d'un condenseur. Bon travail Le condenseur est la clé du bon fonctionnement du réfrigérateur.
Le compresseur du réfrigérateur est connecté au condenseur et via le tuyau de retour à l'évaporateur. En cas de panne du condensateur, le courant de fonctionnement du réfrigérateur sera considérablement augmenté, ce qui pourrait entraîner une panne du compresseur.
Si vous décidez de connecter le compresseur du réfrigérateur au réseau sans condensateur, cela ne peut être le cas que lorsque ce compresseur est déjà utilisé à une autre fin. Par exemple, pour fabriquer une pompe ou l'utiliser pour un pistolet pulvérisateur.
Le schéma de connexion d'un compresseur à partir d'un réfrigérateur afin de l'adapter de vos propres mains à d'autres appareils est le même que lors de sa connexion en tant que partie d'un réfrigérateur (décrit ci-dessus).
L'un des principaux indicateurs des compresseurs d'air est la pression de fonctionnement. Autrement dit, c'est le niveau de compression de l'air créé dans le récepteur qui doit être maintenu dans une certaine plage. Il n'est pas pratique de le faire manuellement, en se référant aux indicateurs du manomètre, de sorte que l'unité d'automatisation du compresseur est responsable du maintien du niveau de compression requis dans le récepteur.
Pour maintenir la pression dans le récepteur à un certain niveau, la plupart des compresseurs d'air disposent d'une unité de commande automatique, pressostat
Cet équipement allume et éteint le moteur au bon moment, évitant ainsi que le niveau de compression dans le réservoir de stockage ne soit dépassé ou trop bas.
Le pressostat du compresseur est une unité contenant les éléments suivants.
De plus, l'automatisation du compresseur peut comporter des ajouts.
- Soupape de décharge. Conçu pour relâcher la pression après un arrêt forcé du moteur, ce qui facilite le redémarrage.
- Relais thermique. Ce capteur protège les enroulements du moteur de la surchauffe en limitant le courant.
- Relais temporisé. Installé sur des compresseurs avec un moteur triphasé. Le relais coupe le condensateur de démarrage quelques secondes après le démarrage du moteur.
- Soupape de sécurité. Si le relais fonctionne mal et que le niveau de compression dans le récepteur atteint des valeurs critiques, alors afin d'éviter un accident, la soupape de sécurité fonctionnera, libérant l'air.
- Boîte de vitesses. Des manomètres sont installés sur cet élément pour mesurer la pression de l'air. Le réducteur vous permet de régler le niveau de compression requis de l'air entrant dans le tuyau.
Principe de fonctionnement du pressostat comme suit. Après le démarrage du moteur du compresseur, la pression dans le récepteur commence à augmenter. Étant donné que le régulateur de pression d'air est connecté au récepteur, l'air comprimé qui en sort pénètre dans l'unité de relais à membrane. La membrane se plie vers le haut sous l’influence de l’air et comprime le ressort. Le ressort, en se comprimant, active l'interrupteur qui ouvre les contacts, après quoi le moteur de l'unité s'arrête. Lorsque le niveau de compression dans le récepteur diminue, la membrane installée dans le régulateur de pression se courbe vers le bas. Dans le même temps, le ressort s'ouvre et l'interrupteur ferme les contacts, après quoi le moteur démarre.
Schémas de raccordement du pressostat au compresseur
La connexion d'un relais qui contrôle le degré de compression de l'air peut être divisée en 2 parties : connexion électrique relais à l'unité et connexion du relais au compresseur via des brides de connexion. Selon le moteur installé dans le compresseur, 220 V ou 380 V, il existe différents schémas raccordement du pressostat. Je suis guidé par ces schémas, à condition que vous ayez certaines connaissances en électrotechnique, vous pouvez connecter ce relais de vos propres mains.
Raccordement du relais à un réseau 380 V
Pour connecter l'automatisme à un compresseur fonctionnant sur réseau 380 V, utiliser interrupteur magnétique. Vous trouverez ci-dessous un schéma de connexion de l'automatisation à trois phases.
Sur le schéma disjoncteur désigné par les lettres « AB » et le démarreur magnétique – « KM ». Ce diagramme montre que le relais est réglé sur une pression d'enclenchement de 3 atm. et arrêt - 10 atm.
Raccordement du pressostat à un réseau 220 V
Le relais est connecté à un réseau monophasé selon les schémas donnés ci-dessous.
Ces diagrammes montrent divers modèles de pressostats de la série RDK, qui peut ainsi être connecté à la partie électrique du compresseur.
Conseil! Sous le couvercle de pression se trouvent 2 rangées de bornes. Habituellement, à côté d'eux se trouve l'inscription « Moteur » ou « Ligne », qui indiquent respectivement les contacts pour connecter le moteur et le réseau électrique.
Raccordement du pressostat à l'unité
Connecter un pressostat à un compresseur est assez simple.
Après connexion complète le pressostat est terminé, vous devez le configurer pour qu'il fonctionne correctement.
Réglage de la pression du compresseur
Comme mentionné ci-dessus, après avoir créé un certain niveau de compression d’air dans le récepteur, le pressostat éteint le moteur de l’unité. A l'inverse, lorsque la pression chute jusqu'à la limite de commutation, le relais redémarre le moteur.
Important! Par défaut, les relais, aussi bien les appareils monophasés que les unités fonctionnant sur un réseau 380 V, ont déjà des réglages d'usine. La différence entre les seuils inférieur et supérieur de démarrage du moteur ne dépasse pas 2 bars. Cette valeur Il n'est pas recommandé à l'utilisateur de le modifier.
Mais souvent, les situations qui surviennent vous obligent à modifier les réglages d'usine du pressostat et à régler la pression dans le compresseur à votre discrétion. Vous ne pouvez modifier que le seuil de commutation inférieur, car après avoir modifié le seuil de commutation supérieur vers le haut, l'air sera libéré par la soupape de sécurité.
Le réglage de la pression dans le compresseur s'effectue comme suit.
En plus de tout, il faut régler la boîte de vitesses, s'il est installé sur le système. Il est nécessaire de régler le niveau de compression sur le réducteur à un niveau qui correspond à la pression de fonctionnement de l'outil ou de l'équipement pneumatique connecté au système.