ევგენი პეპელაევი. პეპელაევი ევგენი გეორგიევიჩი. ნაწყვეტი ევგენი გეორგიევიჩ პეპელაევის მოგონებებიდან

პეპელაევი ევგენი გეორგიევიჩი (1918-2013).

2013 წლის 4 იანვარს, 95 წლის ასაკში, რეაქტიული ეპოქის საუკეთესო მოიერიშე მფრინავი ევგენი პეპელაევი გარდაიცვალა. კორეის ომის დროს 11 თვის განმავლობაში მან ჩამოაგდო 19 ამერიკული თვითმფრინავი საჰაერო ბრძოლაში. ეს გამარჯვებების რიცხვია დადასტურებული უცხოელი მკვლევარების მიერ. ოფიციალურად მას 20 გამარჯვება მიაწერენ. ბოლო 65 წლის განმავლობაში არავინ ჩამოაგდეს, თუმცა აქტიური საჰაერო ძალების ბრძოლები იმართებოდა ვიეტნამის, ახლო აღმოსავლეთისა და აზიის ცაზე.

პეპელაევი დაიბადა 1918 წლის 18 მარტს ირკუტსკის პროვინციის ქალაქ ბოდაიბოში. დაამთავრა FZU ომსკის რკინიგზის სამშენებლო კოლეჯის პირველი კურსი. გზის არჩევისას, მისი უფროსი ძმის, კონსტანტინეს გავლენა, რომელიც გახდა სამხედრო მფრინავი, იბრძოდა 402-ე IAP-ის შემადგენლობაში და დაიღუპა საჰაერო ბრძოლაში ილმენის ტბაზე 1941 წელს. ომამდე, ძმასთან საცხოვრებლად ოდესაში გადასვლის შემდეგ, ევგენიმ მიაღწია მფრინავ კლუბში მიღებას, რის შემდეგაც ჩაირიცხა ოდესის სამხედრო საავიაციო სკოლაში, რომელიც დაამთავრა 1938 წელს.

მსახურობდა შორეულ აღმოსავლეთში (ებრაული ავტონომიური რეგიონის ლენინსკის რაიონის სოფელ ბაბსტოვოს ტერიტორიაზე) 300-ე IAP-ში. ის დაფრინავდა I-16, LaGG-3 თვითმფრინავით.
1943 წლის ნოემბერში გაგზავნეს ფრონტზე საწვრთნელად. 162-ე IAP-ის ფარგლებში, რომელიც მოქმედებდა ბელორუსის ფრონტზე, მან ჩაატარა 12 საბრძოლო მისია Yak-7B-ზე.
1945 წლის ზაფხულში, 300-ე IAP-ის მეთაურის მოადგილემ, კაპიტანმა პეპელაევმა, მონაწილეობა მიიღო იაპონიის შეიარაღებული ძალების წინააღმდეგ მოქმედი მე-2 შორეული აღმოსავლეთის ფრონტის ჯარების გაშუქებაში. მან აქ 30-ზე მეტი საბრძოლო მისია ჩაატარა Yak-9T-ზე.

1945 წლის შემოდგომაზე, მას შემდეგ რაც ამერიკულმა ჯარებმა დაიწყეს დაშვება ყვითელი ზღვის პორტებში, პეპელაევი, უკვე 300-ე IAP-ის მეთაური, გაგზავნეს ჩრდილო-აღმოსავლეთ ჩინეთში.
1947 წლის დეკემბერში მან დაამთავრა უმაღლესი საფრენოსნო ტაქტიკური მოწინავე კურსები ოფიცერთა და დაინიშნა 196-ე IAP-ის მეთაურის მოადგილედ, განყოფილება, რომლის პილოტები იყვნენ პირველთა შორის, ვინც დაეუფლა რეაქტიულ თვითმფრინავს: 1949 წელს - La-15 და გაზაფხულზე. 1950 - მიგ-15. პეპელაევის მფრინავი ნიჭი შენიშნეს და ის მიიწვიეს საჰაერო აღლუმებში მონაწილეობის მისაღებად. სამხედრო მფრინავ ვალენტინ ლაპშინთან ერთად, პირველმა ქვეყანაში, მათ აჩვენეს ეგრეთ წოდებული კონტრ აერობატიკა MiG-15-ზე - საჰაერო შესრულების ერთ-ერთი ყველაზე სარისკო და შთამბეჭდავი სახეობა, როდესაც თვითმფრინავები მაქსიმალური სიჩქარით უახლოვდებიან რამდენიმე მეტრს.

1949 წელს დაინიშნა 196-ე მოიერიშე საავიაციო პოლკის მეთაურად, ხოლო მომდევნო წელს პოლკი გაგზავნეს ჩინეთში კორეის ომში მონაწილეობის მისაღებად. 196-ე გამანადგურებელი საავიაციო პოლკი, მე-17 IAP-თან ერთად, საუკეთესო იყო საბრძოლო მოქმედების შედეგებზე დაყრდნობით, გაანადგურა 108 ამერიკული თვითმფრინავი საჰაერო ბრძოლებში, ხოლო დაკარგა 10 თვითმფრინავი და 4 პილოტი. პეპელაევმა პირველი გამარჯვება მოიპოვა 1951 წლის მაისის შუა რიცხვებში, გახსნა ჩამოგდებული Sabers-ის ანგარიში. კორეაში ბრძოლების დროს მან შეცვალა სამი MiG-15 კუდიანი ნომრებით 325, 925 და 760. თავად არ ჩამოაგდეს, თუმცა „325“ უნდა ჩამოეწერათ ფიუზელაჟისა და კუდის დეფორმაციების გამო, რაც ჰაერის დროს მოხდა. ბრძოლები.

პირველ ბრძოლებში გამოჩნდა MiG-15-ის გარკვეული ხარვეზები RD-45 ძრავით. საბჭოთა გამანადგურებელმა წარმატებით იბრძოდა F-80 და F-84 თავდასხმის თვითმფრინავებით და F9F Panther-ის გადამზიდავ მებრძოლებთან. მაგრამ F-86 Saber მებრძოლების წინააღმდეგ ბრძოლაში მას აკლდა ძრავის სიმძლავრე. მათთან ბრძოლა რთული იყო და ყოველთვის არ მთავრდებოდა საბჭოთა მფრინავების გამარჯვებით. ამიტომ, პეპელაევმა მაშინვე დაიწყო ზემდგომების დაბომბვა მოთხოვნით, რომ პოლკი ხელახლა აღჭურვა უფრო თანამედროვე MiG-15 bis-ით VK-1 ძრავით. თუმცა, თავად ხელმძღვანელობამ გააცნობიერა ასეთი ჩანაცვლების საჭიროება. 1951 წლის ივნისიდან პეპელაევი და მისი პოლკის მფრინავები იყვნენ პირველები ქვეყანაში, ვინც იფრინდა MiG-15bis, იმ დროის უახლესი თვითმფრინავი, რომელიც გამოირჩეოდა უფრო ძლიერი VK-1 ძრავით და ეფექტური საჰაერო მუხრუჭებით.

პეპელაევმა საუკეთესო ბრძოლა ჩაატარა 1951 წლის სექტემბერში, როდესაც რიცხობრივად თანაბარ ბრძოლაში 8 ამერიკულ თვითმფრინავთან, მის ხელმძღვანელობით ჯგუფის მფრინავებმა ჩამოაგდეს 4 თვითმფრინავი, რომელთაგან თავად მან გაანადგურა 2. 6 ოქტომბერს მეთაურმა დაარტყა საბერი, რომელმაც სასწრაფო დაშვება მოახდინა ჩრდილოეთ კორეის ჯარების მიერ კონტროლირებად ტერიტორიაზე. რამდენიმე საათში მანქანა ავარიული სადესანტო ადგილიდან ამოიღეს და მალევე ევაკუაცია მოახდინეს გაერთიანებაში. ეს იყო პირველი საბერი, რომელიც დაიჭირეს. თასის ფასი იმდენად მაღალი იყო, რომ ინტრიგის საგანი რომ გახდა, საბოლოოდ არ ჩაითვალა პეპელაევის მიმართ.

მთლიანობაში, პეპელაევმა შეასრულა 108 საბრძოლო მისია კორეაში (აქედან 101 საბრძოლო მისია იყო 1951 წელს), 38 საჰაერო ბრძოლაში მან 23 გამარჯვება მოიპოვა მტრის რეაქტიულ თვითმფრინავებზე (1 - F-80, 2 - F-84, 2 - F- 94, 18 - F-86). მან სამი გამარჯვება მიანიჭა თავის ფრთას ა. რიჟკოვს და ისინი არ იყო შეტანილი პეპელაევის ოფიციალურ ანგარიშში; ამდენად, მას ოფიციალურად 20 გამარჯვება მიაწერეს. თავად პეპელაევმა, კორეაში საჰაერო ომის ისტორიკოსებთან, იური ტეფსურკაევთან და ლეონიდ კრილოვთან საუბარში, თქვა შემდეგი მისი საჰაერო გამარჯვებების შესახებ: ”დარწმუნებული ვარ თორმეტში. ეს არის 100% ზუსტი. თუ გაიყვან, შეიძლება თხუთმეტი“.

მისი პოლკის წარმატებული საბრძოლო მუშაობის მიზეზებს შორის პეპელაევი ასახელებს მფრინავების მაღალ ეფექტურობასა და გუნდურ მუშაობას, რომლებიც დღეში რამდენიმე სასწავლო ფრენას ასრულებდნენ. "ნავთი" არ დაიშურეს ვარჯიშზე და ამან მშვენივრად გაამართლა ბრძოლებში. ასევე მნიშვნელოვანია, რომ პოლკს პირადად მეთვალყურეობდა მოსკოვის სამხედრო ოლქის ავიაციის მეთაური ვ.სტალინი - პეპელაევის თქმით, მკაცრი და მომთხოვნი ადამიანი, ინტელექტუალური პილოტი, მეთაური თითქმის შეუზღუდავი შესაძლებლობების მქონე.

პოლკოვნიკმა პეპელაევმა იფრინა 2000 საათზე მეტი, დაეუფლა 30-მდე ტიპის ფრთიან თვითმფრინავს, მათ შორის რეაქტიულ გამანადგურებლებს: Yak-15, Yak-17, Yak-25, La-15, MiG-15, MiG-17, MiG-19, Su. -9. 1958 წელს დაამთავრა გენერალური შტაბის სამხედრო აკადემია. 1962 წლამდე გაფრინდა და 1973 წელს დემობილიზებული იყო.

დემობილიზაციის შემდეგ მუშაობდა ინსტრუმენტების ავტომატიზაციის კვლევით ინსტიტუტში. ცხოვრობდა მოსკოვში. გარდაიცვალა 2013 წლის 4 იანვარს. ის დაკრძალეს მოსკოვში, ნიკოლო-არხანგელსკოეს სასაფლაოზე.

Ჯილდო:
- საბჭოთა კავშირის გმირის ოქროს ვარსკვლავის მედალი (1952 წლის 22 აპრილი);
- ლენინის ორი ორდენი;
- წითელი დროშის სამი ორდენი;
- სამამულო ომის I და II ხარისხის ორდენი;
- წითელი ვარსკვლავის ორი ორდენი;
-მედლები.

ევგენი პეპელაევი დედასთან, ძმასთან კონსტანტინესთან და დასთან ლუდმილასთან ერთად. ოდესა, 1937 წ

29-ე წითელი დროშის IAP-ის პილოტები - ვ.სოკოლოვი, ე.პეპელაევი, პ.რადჩენკო, ვ.მიასნიკოვი. კუიბიშევკა-ვოსტოჩნის აეროდრომი, 1939 წლის მაისი

300-ე IAP-ის მეთაურის მოადგილე კაპიტანი პეპელაევი თავისი Yak-9-ით. ყვითელი იარი, 1944 წლის შემოდგომა

ლეიტენანტი პოლკოვნიკი პეპელაევი და კაპიტანი ლაპშინი MiG-15-ზე საზეიმო ხალისით. 1950 წ

მოსკოვის ინსტრუმენტების ავტომატიზაციის კვლევითი ინსტიტუტის წამყვანი ინჟინერი. 1985 წ

წყაროების სია:
პეპელაევი, ევგენი გეორგიევიჩი. საიტი "ქვეყნის გმირები".
ვიქტორ მიასნიკოვი. ევგენი პეპელაევი რეაქტიული ეპოქის ნომერ პირველი ტუზია.

პეპელაევი დაიბადა 1918 წლის 18 მარტს ქალაქ ბოდაიბოში, მანქანათმშენებლის ოჯახში. FZU სკოლის და ომსკში რკინიგზის ტექნიკური სკოლის 1-ლი კურსის დამთავრების შემდეგ, იგი მუშაობდა ოდესის საავიაციო სახელოსნოებში გადამყვანად და სწავლობდა მფრინავ კლუბში. 1936 წლიდან წითელ არმიაში. 1938 წელს დაამთავრა ოდესის სამხედრო საავიაციო საპილოტე სკოლა.

პეპელაევი შეხვდა დიდ სამამულო ომს, როგორც ესკადრის მეთაურის მოადგილე. მრავალი მფრინავის მსგავსად, რომლებიც მსახურობდნენ აღმოსავლეთ რაიონებში, პეპელაევი ცდილობდა ფრონტზე წასვლას. თუმცა, მან მოახერხა მოქმედ ჯარში მოხვედრა მხოლოდ 1943 წლის ნოემბერში, სტაჟირების გასავლელად 309-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის 162-ე მოიერიშე საავიაციო პოლკში. იქ პეპელაევმა გაფრინდა Yak-7B თვითმფრინავი და შეასრულა 12 საბრძოლო მისია.

სტაჟირებიდან დაბრუნებულმა ევგენი პეპელაევმა განაგრძო სამსახური იმავე 330-ე პოლკში. 1945 წელს ეს დანაყოფი უკვე იყო მე-10 საჰაერო არმიის 254-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის ნაწილი, რომელიც საბჭოთა-იაპონიის ომის დაწყებისთანავე მხარს უჭერდა მე-2 შორეული აღმოსავლეთის ფრონტის ჯარებს. დივიზია მოქმედებდა იაპონიის სახმელეთო სამიზნეების წინააღმდეგ, რადგან მტერს არ გაუწევია წინააღმდეგობა ჰაერში. ამ ბრძოლებში პეპელაევმა, უკვე პოლკის მეთაურის მოადგილემ, 30-მდე საბრძოლო მისია შეასრულა Yak-9T-ზე, გაანადგურა ორთქლის ლოკომოტივი და ჩაძირა მტრის ნავი მდინარე სუნგარზე.

მეორე მსოფლიო ომის დასრულებისთანავე, სსრკ-სა და მის ყოფილ მოკავშირეებს შორის ურთიერთობა სწრაფად დაიძაბა. მას შემდეგ, რაც საბჭოთა არმიამ დატოვა მანჯურია, ამერიკულმა ჯარებმა დაიწყეს დაშვება ყვითელი ზღვის ჩინეთის პორტებში. საპასუხოდ, მე-6 გვარდიის სატანკო არმიისა და ავიაციის ნაწილები კვლავ გაიგზავნა ჩრდილო-აღმოსავლეთ ჩინეთში, მათ შორის 300-ე IAP, რომელსაც მეთაურობდა პეპელაევი. პოლკი მუკდენში იყო დაფუძნებული. თვითმფრინავები სადაზვერვო მისიებს ასრულებდნენ. ასე გაგრძელდა 1946 წლის გაზაფხულამდე, როდესაც ამერიკელები საბოლოოდ დატოვეს. ჩვენი ჯარებიც დაბრუნდნენ ტრანსბაიკალიაში.

1946 წლის შემოდგომაზე პეპელაევი გაიგზავნა ლიპეცკში ოფიცერთა უმაღლესი საფრენოსნო ტაქტიკურ კურსებზე.

კურსის დასრულების შემდეგ, 1947 წლის ნოემბრის ბოლოს, ლეიტენანტი პოლკოვნიკი პეპელაევი დაინიშნა მოსკოვის ოლქის საჰაერო ძალების 196-ე გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის მეთაურის მოადგილედ. აქ ის აქტიურად დაეუფლა ახალ რეაქტიულ ტექნოლოგიას და მონაწილეობა მიიღო საავიაციო აღლუმებსა და ზეიმებში. ასე რომ, 1949 წელს, თუშინოში, პეპელაევმა პირველად აჩვენა აერობატიკა მაშინდელ ახალ La-15-ზე, ხოლო შემდეგ წელს, ვ.ვ. ლაპშინმა მოამზადა კონტრ აერობატიკა MiG-15-ზე - საჰაერო შესრულების ერთ-ერთი ყველაზე სარისკო და შთამბეჭდავი სახეობა, როდესაც მაქსიმალური სიჩქარით მიახლოებული თვითმფრინავი რამდენიმე მეტრის დაშორებით შორდება. მისი ჩვენება თუშინოს ფესტივალზე უნდა ყოფილიყო, რომელიც, სამწუხაროდ, უამინდობის გამო არ შედგა. მაყურებლებმა ეს მოქმედება ერთი წლის შემდეგ ნახეს, მაგრამ პეპელაევის მონაწილეობის გარეშე.

1950 წლის ბოლოს, კორეის ომის დაწყებიდან გარკვეული პერიოდის შემდეგ, 196-ე საჰაერო პოლკი, ვიცე-პოლკოვნიკ პეპელაევის მეთაურობით, გაგზავნეს ჩინეთში. 1951 წლის იანვარში 196-ე IAP გადაიტანეს დუნფენგის აეროდრომზე, სადაც 4 თვის განმავლობაში გადიოდა ინტენსიურ მომზადებას მომავალი ბრძოლებისთვის. 1 აპრილს პეპელაევის პოლკმა, 176-ე GIAP-თან ერთად, მეორე პოლკთან ერთად, 324-ე IAD-ის ნაწილი, I.N.-ის მეთაურობით. კოზედუბი, ჩავიდა ანდონგის სასაზღვრო აეროდრომზე, მდინარე იალუს ნაპირებზე. სამმართველოს მთავარ ამოცანას წარმოადგენდა ჰიდროელექტროსადგურის და მდ. რკინიგზის ხიდის გადაფარვა.

დანაყოფმა იმავე დღეს საღამოს დივიზიის შემადგენლობაში პირველ ბრძოლაში მიიღო მონაწილეობა. შემდეგ ჩვენმა პილოტებმა ჩამოაგდეს ორი საბერი, მაგრამ მათ თავად დაკარგეს ორი MiG. პეპელაევმა გახსნა თავისი გამარჯვებული ანგარიში დიდ ბრძოლაში 1951 წლის 20 მაისს, როდესაც ოთხი საბჭოთა მფრინავი (ალფეევი, პეპელაევი, კირისოვი და შებანოვი) ჩათვალეს, რომ ჩამოაგდეს ოთხი საბერი. ჩამოაგდეს ერთ-ერთი MiG-იც - კაპიტანი ნაზარკინი წარმატებით განდევნა.

1951 წლის აგვისტოში პეპელაევს მიენიჭა პოლკოვნიკის სამხედრო წოდება.

1951 წლის სექტემბრის ერთ დღეს, MiG-ების ჯგუფს, რომელსაც ის ხელმძღვანელობდა, დაგვიანებით შეაჩერეს 12 Starfire P-94 თვითმფრინავი. ბრძოლის შედეგად პილოტებს 7 მანქანის ჩამოგდება დაერიცხათ, მათგან ორი პოლკის მეთაურის ხარჯზე.

1951 წლის 6 ოქტომბერს პეპელაევმა ჩამოაგდო საბერი, რომელმაც სასწრაფო დაშვება მოახდინა ჩრდილოეთ კორეის ჯარების მიერ კონტროლირებად ტერიტორიაზე. დაშვებისას ჩამოგდებულ თვითმფრინავს კვლავ თავს დაესხა 176-ე გვარდიის IAP-ის პილოტი კ.ია. შებერსტოვი. ამერიკელმა პილოტმა, სავსებით შესაძლებელია, რომ ეს იყო დ.ჯაბარა, მეორე ტუზი კორეის ომში, მოახერხა დაშლილი მანქანის სერფინგში დაშვება და სამაშველო ნავით ზღვაში გავიდა, სადაც მაშველმა ვერტმფრენმა აიყვანა. რამდენიმე საათში ჩამოგდებული თვითმფრინავი ავარიული დაშვების ადგილიდან ამოიღეს და საბჭოთა კავშირში გადაიყვანეს. ეს იყო პირველი საბერი, რომელიც დაიჭირეს.

პოლკოვნიკმა პეპელაევმა ბოლო გამარჯვება მოიპოვა 1952 წლის 15 იანვარს, ჩამოაგდო კიდევ ერთი საბერი. საერთო ჯამში, 1951 წლის 1 აპრილიდან 1952 წლის 1 თებერვლამდე მან შეასრულა 108 საბრძოლო მისია MiG-15 და MiG-15 bis-ზე, 38 საჰაერო ბრძოლაში მან ოფიციალურად ჩამოაგდო 20 თვითმფრინავი და კიდევ 3 არ იყო დათვლილი. ყოველი 5 გაფრენისთვის პეპელაევმა ჩამოაგდო მტრის თვითმფრინავი. ორ ბრძოლაში მან გაანადგურა 2 თვითმფრინავი.

მის მეთაურობით მყოფ პოლკს მიაწერეს სხვადასხვა ტიპის მტრის 109 მანქანის ჩამოგდება. 1950 წლიდან 1953 წლამდე კორეაში მებრძოლი 30-მდე გამანადგურებელი საავიაციო პოლკიდან არცერთს არ დაუფიქსირებია ჩამოგდებული თვითმფრინავების მეტი რაოდენობა. 196-ე IAP-ის 4 პილოტი ბრძოლებში დაიღუპა, 12 მიგ-15 დაიკარგა. მისმა პოლკმა განიცადა დანაკარგებიც მინიმალური იყო.

1952 წლის 22 აპრილს, კავშირში დაბრუნების შემდეგ, ევგენი გეორგიევიჩ პეპელაევს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. შემდგომში მსახურობდა სხვადასხვა ადგილას და სხვადასხვა თანამდებობებზე. 1958 წელს დაამთავრა გენერალური შტაბის სამხედრო აკადემია. ის მეთაურობდა დივიზიას იაროსლავში და იყო მებრძოლი საავიაციო კორპუსის მეთაურის მოადგილე. საერთო ჯამში, ფრენის დროს მან იფრინა 2020 საათი და დაეუფლა 22 ტიპის თვითმფრინავს, მათ შორის რეაქტიულ გამანადგურებლებს: Yak-15, Yak-17, Yak-25, La-15, MiG-15, MiG-17, MiG-19, სუ-9. 1962 წლამდე დაფრინავდა. 1973 წლიდან პოლკოვნიკი რეზერვშია.

ის მსახურობდა შორეულ აღმოსავლეთში 300-ე IAP-ში. ის დაფრინავდა I-16 და LaGG-3 თვითმფრინავებით. 1943 წლის ნოემბერში გაგზავნეს ფრონტზე საწვრთნელად. 162-ე IAP-ის ფარგლებში, რომელიც მოქმედებდა ბელორუსის ფრონტზე, მან ჩაატარა 12 საბრძოლო მისია Yak-7B-ზე.

1945 წლის ზაფხულში, 300-ე IAP-ის მეთაურის მოადგილემ, კაპიტანმა პეპელაევმა, მონაწილეობა მიიღო იაპონიის შეიარაღებული ძალების წინააღმდეგ მოქმედი მე-2 შორეული აღმოსავლეთის ფრონტის ჯარების გაშუქებაში. მან აქ 30-ზე მეტი საბრძოლო მისია ჩაატარა Yak-9T-ზე. 1945 წლის შემოდგომაზე, მას შემდეგ, რაც ამერიკულმა ჯარებმა დაიწყეს დაშვება ყვითელი ზღვის პორტებში, პეპელაევი, უკვე 300-ე IAP-ის სათავეში, გაგზავნეს ჩრდილო-აღმოსავლეთ ჩინეთში, საიდანაც საბჭოთა დანაყოფები გაიყვანეს ამერიკელების წასვლის შემდეგ.

1947 წლის დეკემბერში მან დაამთავრა ოფიცერთა უმაღლესი საფრენოსნო ტაქტიკური მოწინავე კურსები და დაინიშნა 196-ე IAP-ის მეთაურის მოადგილედ, განყოფილება, რომლის პილოტებმა პირველებმა დაეუფლეს რეაქტიულ თვითმფრინავებს: 1949 წელს - La-15, ხოლო გაზაფხულზე. 1950 - MiG-15. პეპელაევის მფრინავი ნიჭი შენიშნეს და საჰაერო აღლუმებში მონაწილეობის მისაღებად მიიწვიეს. ვალენტინ ლაპშინთან ერთად, პირველმა ქვეყანაში, მათ აჩვენეს ეგრეთ წოდებული კონტრ აერობატიკა MiG-15-ზე - საჰაერო შესრულების ერთ-ერთი ყველაზე სარისკო და შთამბეჭდავი სახეობა, როდესაც თვითმფრინავები, რომლებიც უახლოვდებიან მაქსიმალური სიჩქარით, რამდენიმე მეტრში განსხვავდებიან.

1949 წელს იგი დაინიშნა 196-ე IAP-ის მეთაურად, ხოლო მომდევნო წელს პოლკი გაგზავნეს ჩინეთში კორეის ომში მონაწილეობის მისაღებად. 196-ე პოლკი, მე-17 IAP-თან ერთად, საუკეთესო იყო საბრძოლო მოქმედების შედეგებზე დაყრდნობით, გაანადგურა 108 ამერიკული თვითმფრინავი საჰაერო ბრძოლებში, ხოლო დაკარგა 10 თვითმფრინავი და 4 პილოტი. პეპელაევმა პირველი გამარჯვება მოიპოვა 1951 წლის მაისის შუა რიცხვებში, გახსნა ჩამოგდებული Sabers-ის ანგარიში. კორეაში ბრძოლების დროს მან შეცვალა სამი MiG-15 კუდიანი ნომრებით 325, 925 და 760. თავად არ ჩამოაგდეს, თუმცა „325“ უნდა ჩამოეწერათ ფიუზელაჟისა და კუდის დეფორმაციების გამო, რაც ჰაერის დროს მოხდა. ბრძოლები. 1951 წლის ივნისიდან პეპელაევი და მისი პოლკის მფრინავები იყვნენ პირველები ქვეყანაში, ვინც იფრინდა MiG-15bis, იმ დროის უახლესი თვითმფრინავი, რომელიც გამოირჩეოდა უფრო ძლიერი VK-1 ძრავით და ეფექტური საჰაერო მუხრუჭებით.

მთლიანობაში, პეპელაევმა შეასრულა 108 საბრძოლო მისია კორეაში (აქედან 101 საბრძოლო მისია იყო 1951 წელს), 38 საჰაერო ბრძოლაში მან 23 გამარჯვება მოიპოვა მტრის რეაქტიულ თვითმფრინავებზე (1 F-80, 2 F-84, 2 F-94, 18). F- 86). მან სამი გამარჯვება მიანიჭა თავის ფრთას ა. რიჟკოვს და ისინი არ შედიოდა პეპელაევის ოფიციალურ ანგარიშში; ამდენად, მას ოფიციალურად 20 გამარჯვება მიაწერეს. თავად პეპელაევმა, კორეაში საჰაერო ომის ისტორიკოსებთან, იური ტეფსურკაევთან და ლეონიდ კრილოვთან საუბარში, თქვა შემდეგი მისი საჰაერო გამარჯვებების შესახებ: ”დარწმუნებული ვარ თორმეტში. ეს არის 100% ზუსტი. თუ გაიყვან, შეიძლება თხუთმეტი“.

მისი პოლკის წარმატებული საბრძოლო მუშაობის მიზეზებს შორის პეპელაევი ასახელებს მფრინავების მაღალ ეფექტურობასა და გუნდურ მუშაობას, რომლებიც დღეში რამდენიმე სასწავლო ფრენას ასრულებდნენ. ისინი არ იშურებდნენ "ნავთს" ვარჯიშისთვის და ამან მშვენივრად აიღო ბრძოლებში. ასევე მნიშვნელოვანია, რომ პოლკს პირადად მეთვალყურეობდა მოსკოვის სამხედრო ოლქის ავიაციის მეთაური ვ.სტალინი - პეპელაევის თქმით, მკაცრი და მომთხოვნი ადამიანი, ინტელექტუალური პილოტი, მეთაური თითქმის შეუზღუდავი შესაძლებლობების მქონე.

საბჭოთა კავშირის გმირი (1952 წლის 22 აპრილი), დაჯილდოებულია ლენინის 2 ორდენით, წითელი დროშის 3 ორდენით, სამამულო ომის 1-ლი და მე-2 ხარისხის ორდენებით, წითელი ვარსკვლავის 2 ორდენით, მედლებით.

1958 წელს დაამთავრა გენერალური შტაბის სამხედრო აკადემია. დაჯილდოებულია ლენინის ორდენით (ორჯერ), წითელი დროშით (სამჯერ), სამამულო ომის 1-ლი ხარისხის, სამამულო ომის მე-2 ხარისხის, წითელი ვარსკვლავის (ორჯერ) და მედლებით. ავტორი წიგნისა "MiGs" წინააღმდეგ "Sabres".

დაიბადა 1918 წლის 18 მარტს ირკუტსკის ოლქის ქალაქ ბოდაიბოში, რკინიგზის მუშის ოჯახში. დაამთავრა FZU სკოლა და ომსკში რკინიგზის სამშენებლო ტექნიკუმის I კურსი. მუშაობდა ქალაქ ოდესაში საავიაციო სახელოსნოებში გადამყვანად და სწავლობდა მფრინავ კლუბში. 1936 წლიდან წითელ არმიაში. 1938 წელს დაამთავრა ოდესის სამხედრო საავიაციო საპილოტე სკოლა. 1943 წლის დეკემბრიდან მონაწილეობდა დიდ სამამულო ომში. 1947 წელს დაამთავრა ოფიცერთა უმაღლესი საფრენოსნო ტაქტიკური კურსები.

1952 წლის 22 აპრილს, კორეის ომის დროს გამოჩენილი სიმამაცისა და სიმამაცისთვის, 196-ე მოიერიშე საავიაციო პოლკის მეთაურს, პოლკოვნიკ ე.გ პეპელაევს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება.

1958 წელს დაამთავრა გენერალური შტაბის სამხედრო აკადემია. 1973 წლიდან პოლკოვნიკი E.G. Pepelyaev პენსიაზე გავიდა. მოსკოვში მცხოვრები მუშაობდა სამეცნიერო კვლევით ინსტიტუტში. დაჯილდოებულია ლენინის ორდენით (ორჯერ), წითელი დროშით (სამჯერ), სამამულო ომის 1-ლი ხარისხის, სამამულო ომის მე-2 ხარისხის, წითელი ვარსკვლავის (ორჯერ) და მედლებით. ავტორი წიგნისა "MiGs" წინააღმდეგ "Sabres".

პროპელერით მართული თვითმფრინავების ეპოქამ მრავალი ცნობილი სახელი მოგვცა. მაგრამ დრომ თავისი გაიტანა. 1940-იანი წლების ბოლოს რეაქტიულმა ტექნოლოგიამ შეცვალა პროპელერზე მომუშავე მანქანები. ნიჭიერი მფრინავების ახალმა გალაქტიკამ აიღო დიდი სამამულო ომის საჰაერო საბრძოლო ოსტატების ხელკეტი. ერთ-ერთი ტუზი, რომელმაც მიაღწია გამორჩეულ შედეგებს რეაქტიულ თვითმფრინავებში, არის პოლკოვნიკი E.G. Pepelyaev, რომელიც იბრძოდა კორეის ცაში.

მეთაურობდა 196-ე IAP-ს, ევგენი პეპელაევმა ჩაატარა 108 საბრძოლო მისია (მათგან 101 1951 წელს) და პირადად ჩამოაგდო მტრის 20 თვითმფრინავი 38 საჰაერო ბრძოლაში. მის ოფიციალურ ანგარიშში კიდევ 3 გამარჯვება არ მოხვდა. მისი პოლკი, მე-17 IAP-თან ერთად, საუკეთესო იყო საბრძოლო მოქმედებების შედეგებზე დაყრდნობით, გაანადგურა 108 ამერიკული თვითმფრინავი საჰაერო ბრძოლებში, ხოლო დაკარგა 10 თვითმფრინავი და 4 პილოტი.

ევგენი პეპელაევი დაიბადა 1918 წლის 18 მარტს ირკუტსკის პროვინციის ქალაქ ბოდაიბოში. დაამთავრა FZU ომსკის რკინიგზის სამშენებლო კოლეჯის პირველი კურსი. გზის არჩევისას, მისი უფროსი ძმის, კონსტანტინეს გავლენა, რომელიც გახდა სამხედრო მფრინავი, იბრძოდა დიდებული 402-ე IAP-ის შემადგენლობაში და დაიღუპა საჰაერო ბრძოლაში ილმენის ტბაზე 1941 წელს. ომამდე, ძმასთან საცხოვრებლად ოდესაში გადასვლის შემდეგ, ევგენიმ მიაღწია მფრინავ კლუბში მიღებას, რის შემდეგაც ჩაირიცხა ოდესის სამხედრო საავიაციო სკოლაში, რომელიც დაამთავრა 1938 წელს. ის მსახურობდა შორეულ აღმოსავლეთში 300-ე IAP-ში. გაფრინდა I-16, LaGG-3.

იგი შეხვდა დიდ სამამულო ომს, როგორც ესკადრის მეთაურის მოადგილე. აღმოსავლეთის რაიონებში მომსახურე მფრინავების უმეტესობის მსგავსად, ევგენი სურდა ფრონტზე წასვლას. თუმცა, მან მოახერხა აქტიურ არმიაში მოხვედრა მხოლოდ 1943 წლის ნოემბერში, შემდეგ კი არც თუ ისე დიდი ხნის განმავლობაში - მე-2 ბელორუსის ფრონტის მე-16 საჰაერო არმიის 309-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის 162-ე საჰაერო პოლკში საბრძოლო მომზადების პერიოდისთვის. იქ პეპელაევმა გაფრინდა Yak-7B თვითმფრინავი, შეასრულა 12 საბრძოლო მისია და ჩაატარა მხოლოდ 3 საჰაერო ბრძოლა. მართალია, მას არ ჰქონდა გამარჯვება, რადგან ის შეუერთდა პოლკს სიმშვიდის პერიოდში და ჰაერში აქტიური საბრძოლო მოქმედებები არ ყოფილა.

სტაჟირებიდან დაბრუნებულმა ევგენი პეპელაევმა განაგრძო სამსახური იმავე 330-ე პოლკში. 1945 წელს ეს დანაყოფი უკვე იყო მე-10 საჰაერო არმიის 254-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის ნაწილი, რომელიც საბჭოთა-იაპონიის ომის დაწყებისთანავე მხარს უჭერდა მე-2 შორეული აღმოსავლეთის ფრონტის ჯარებს. დივიზია ძირითადად მოქმედებდა იაპონიის სახმელეთო სამიზნეების წინააღმდეგ, ვინაიდან მტერს პრაქტიკულად არანაირი წინააღმდეგობა არ გაუწევია ჰაერში. განსაკუთრებით დაზარალდა მტრის კომუნიკაციები და გემები მდინარე სუნგარზე. ამ ბრძოლებში, E.G. Pepelyaev, უკვე პოლკის მეთაურის მოადგილემ, შეასრულა 30-მდე საბრძოლო მისია Yak-9T-ზე, გაანადგურა ორთქლის ლოკომოტივი და ჩაიძირა მტრის ნავი.

1945 წლის შემოდგომაზე, მეორე მსოფლიო ომის დასრულებისთანავე, სსრკ-სა და მის ყოფილ მოკავშირეებს შორის ურთიერთობა ძალიან დაიძაბა, განსაკუთრებით აღმოსავლეთში. მანჯურიიდან საბჭოთა არმიის გაყვანის შემდეგ, ამერიკულმა ჯარებმა დაიწყეს დაშვება ყვითელი ზღვის ჩინეთის პორტებში. საპასუხოდ, მე-6 გვარდიის სატანკო არმიისა და ავიაციის ნაწილები კვლავ გაიგზავნა ჩრდილო-აღმოსავლეთ ჩინეთში, მათ შორის 300-ე IAP, რომელსაც ახლა პეპელაევი მეთაურობს. პოლკი მუკდენში იყო დაფუძნებული. მისი თვითმფრინავები ახორციელებდნენ სადაზვერვო ფრენებს ამერიკის სადესანტო პუნქტებზე. ასე გაგრძელდა 1946 წლის გაზაფხულამდე, როდესაც ამერიკელები საბოლოოდ დატოვეს. ჩვენი ჯარებიც დაბრუნდნენ ტრანსბაიკალიაში.

1946 წლის შემოდგომაზე პეპელაევი გაგზავნეს უმაღლესი ფრენის მომზადებაში

ტაქტიკური მომზადების კურსები ოფიცრებისთვის. მათი დასრულების შემდეგ, მომავალი წლის ბოლოს, იგი გახდა მოსკოვის ოლქის საჰაერო ძალების 196-ე გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის მეთაურის მოადგილე. აქ ევგენი ეუფლება ახალ აღჭურვილობას და მონაწილეობს საჰაერო აღლუმებსა და არდადეგებში. ამრიგად, 1949 წელს, თუშინოში, პეპელაევმა პირველად აჩვენა აერობატიკა მაშინდელ ახალ La-15-ზე, ხოლო შემდეგ წელს, V.V. Lapshin-თან ერთად, მოამზადა კონტრ აერობატიკა MiG-15-ზე - ერთ-ერთი ყველაზე სარისკო და შთამბეჭდავი ტიპი. საჰაერო შესრულებისას, როდესაც თვითმფრინავები, რომლებიც უახლოვდებიან მაქსიმალური სიჩქარით, შორდებიან რამდენიმე მეტრში. მისი ჩვენება თუშინოს ფესტივალზე უნდა ყოფილიყო, რომელიც უამინდობის გამო არ შედგა. მაყურებლებმა ეს რიცხვი ერთი წლის შემდეგ ნახეს, მაგრამ პეპელაევის გარეშე.

1950 წლის ბოლოს, კორეის ომის დაწყებიდან გარკვეული პერიოდის შემდეგ, 196-ე საჰაერო პოლკი, ლეიტენანტ პოლკოვნიკ E.G. Pepelyaev-ის მეთაურობით, გაიგზავნა ჩინეთში. 1951 წლის იანვარში 196-ე IAP გადაიტანეს დუნფენგის აეროდრომზე, სადაც 4 თვის განმავლობაში გადიოდა ინტენსიურ მომზადებას მომავალი ბრძოლებისთვის. შემდეგ მოჰყვა მდებარეობის კიდევ ერთი ცვლილება: 1 აპრილს პეპელაევის პოლკი, 176-ე GvIAP-თან ერთად, ასევე 324-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის ნაწილი, I.N. სამმართველოს მთავარ ამოცანას წარმოადგენდა ჰიდროელექტროსადგურის და მდ. რკინიგზის ხიდის გადაფარვა.

დანაყოფმა იმავე დღეს საღამოს დივიზიის შემადგენლობაში პირველ ბრძოლაში მიიღო მონაწილეობა. შემდეგ ჩვენმა პილოტებმა ჩამოაგდეს ორი საბერი, მაგრამ მათ თავად დაკარგეს ორი MiG. პეპელაევმა მაისში გახსნა თავისი მომგებიანი ანგარიში. მან ჩამოაგდო F-86. ბრძოლა ძალიან სწრაფად წარიმართა: ამერიკელმა პილოტმა ვერ შეამჩნია პეპელიაევის მიგი, როდესაც ის უკნიდან მოვიდა 0/4 კუთხით. მე გადავიხადე ეს...

196-ე IAP-ის მეთაურმა ე.გ.პეპელაევმა დაიწყო ბრძოლა კორეაში MiG-15-ზე კუიბიშევის No1 ქარხნის მე-9 სერიის RD-45F ძრავით (სერიული No109025, კუდი No925). როდესაც პოლკმა მიიღო MiG-15bis 1951 წლის აპრილის მეორე ნახევარში, პეპელაევი გადავიდა ნოვოსიბირსკის ქარხნის No153 მე-7 სერიის თვითმფრინავზე (No. 0715368, კუდი No768). 153-ე ქარხნის მე-13 სერიის ახალი MiG-ების შემოსვლით პეპელაევმა მიიღო თვითმფრინავი No1315325, წარმოებული 1951 წლის აპრილის დასაწყისში.

196-ე პოლკის ვეტერანთა მოგონებების თანახმად, მე -13 სერიის MiG-ებს თავდაპირველად ჰქონდათ შემდეგი ფერი: "თეთრი" (ანუ დაფარული მხოლოდ უფერო ლაქით) თვითმფრინავი კორეული მარკირებით 4 პოზიციაზე (უკანა ფიუზელაჟზე და ქვედა ზედაპირების თვითმფრინავები) და ოთხნიშნა კუდის ნომრით, რომლის პირველი წყვილი რიცხვი მიუთითებს სერიაზე, ხოლო ბოლო - სერიის თვითმფრინავების რაოდენობაზე.

შესაბამისად, პეპელაევის MiG-ს ჰქონდა კუდის ნომერი 1325. მოგვიანებით თვითმფრინავს მიენიჭა 324-ე IAD-ის საიდენტიფიკაციო საღებავი, რომელიც იყო ფიუზელაჟების წითელი ცხვირი. მშვილდები მოხატული იყო მე-4 ჩარჩომდე, ანუ აღჭურვილობის მშვილდის განყოფილების საფარის ბოლომდე. ამ შემთხვევაში, მარცხენა მხარეს ნომრის (ერთი) პირველი ციფრი დახატული იყო, მარჯვენა მხარეს კი ჩამოირეცხა. ასე რომ, მე-13 სერიის MiG-ებმა მიიღეს სამნიშნა კუდის ნომრები. შესაბამისად No1315325-მა შეცვალა კუდის ნომერი „325“, რომელიც კორეის ომის დასრულებამდე არ შეცვლილა.

პეპელაევი იბრძოდა 325-ე 324-ე IAD-ის კორეის ოპერაციების თეატრში ყოფნის ბოლომდე, თითქმის მუდმივად დაფრინავდა, გარდა იმ დღეებისა, როდესაც თვითმფრინავი გადიოდა რუტინულ მოვლა-პატრონობას ან შეკეთდა საბრძოლო დაზიანების შემდეგ.

ფრონტზე ყოველდღიური ცხოვრება გაჭიანურდა, სავსე იყო სამხედრო საზრუნავითა და შფოთვით. თავდაპირველად, 196-ე IAP მოქმედებდა MiG-15-ზე RD-45 ძრავით, ხოლო 1951 წლის ივნისში იგი ხელახლა აღიჭურვა MiG-15bis - იმ დროის უახლესი გამანადგურებელი, რომელიც გამოირჩეოდა უფრო ძლიერი VK-1 ძრავებით და. ეფექტური საჰაერო მუხრუჭები. ამ მოდიფიკაციისთვის ხელახალი შეიარაღება დიდი ძალისხმევა დაუჯდა პეპელაევს და მის უშუალო მეთაურს, კოზედუბს. ბრძოლის მწვერვალზე, 1951 წლის აგვისტოში, მას მიენიჭა პოლკოვნიკის სამხედრო წოდება.

პეპელაევს უნდა ეკონტროლებინა მებრძოლები როგორც სახმელეთო სამეთაურო პუნქტიდან, ასევე თავად მიჰყავდა პილოტები ბრძოლაში. მან თავისი საუკეთესო ბრძოლა 1951 წლის სექტემბრის ერთ-ერთ დღეს ჩაატარა, როდესაც MiG ჯგუფმა, რომელსაც ის ხელმძღვანელობდა, 12 F-94 Starfire თვითმფრინავი ჩაჭრა და 7 თვითმფრინავი ჩამოაგდო, რომელთაგან ორი პოლკის მეთაური იყო.

1951 წლის 6 ოქტომბერს პეპელაევმა ჩამოაგდო საბერი, რომელმაც სასწრაფო დაშვება მოახდინა ჩრდილოეთ კორეის ჯარების მიერ კონტროლირებად ტერიტორიაზე. რამდენიმე საათში მანქანა ავარიული სადესანტო ადგილიდან ამოიღეს და მალე საბჭოთა კავშირში გადაიყვანეს. ეს იყო პირველი საბერი, რომელიც დაიჭირეს. თასის ფასი ძალიან მაღალი იყო

რომ, ინტრიგების საგანი რომ გახდა, ის საბოლოოდ არ ჩაითვალა პეპელაევში...

196-ე IAP დარჩა ფრონტზე 1952 წლის თებერვლამდე. პოლკოვნიკმა პეპელაევმა ბოლო გამარჯვება მოიპოვა 15 იანვარს, ჩამოაგდო კიდევ ერთი საბერი. საერთო ჯამში, 1951 წლის 1 აპრილიდან 1952 წლის 1 თებერვლამდე მან შეასრულა 108 საბრძოლო მისია, 38 საჰაერო ბრძოლაში მან ოფიციალურად ჩამოაგდო 20 თვითმფრინავი: ერთი F-80 Shooting Star, ორი F-84G Thunderjet, ორი F-94 Starfire. დანარჩენი არის F-86 Saber და კიდევ 3 არ იყო დათვლილი. მას აქვს ყველაზე მაღალი შესრულება ფორმულის მიხედვით - გამარჯვებების რაოდენობა საბრძოლო მისიაზე - 0,19. 5 მისიაში მან ჩამოაგდო მტრის თვითმფრინავი. ორ ბრძოლაში პეპელაევმა გაანადგურა 2 თვითმფრინავი.

ამ დროის განმავლობაში მის მეთაურობით პოლკმა გაანადგურა სხვადასხვა ტიპის მტრის 100-ზე მეტი მანქანა. მართალია, გამარჯვებები ადვილი არ იყო: ბრძოლებში დაიღუპა 4 მფრინავი, დაიკარგა 10 თვითმფრინავი. კორეაში გამართული ბრძოლების შედეგების საფუძველზე, ევგენი პეპელაევმა ოფიციალურად დაიკავა მეორე ადგილი მებრძოლ ტუზებს შორის, დაკარგა ჩემპიონატი ნიკოლაი სუტიაგინთან, რომელმაც 23 ოფიციალური გამარჯვება მოიპოვა. თუმცა, როგორც გაირკვა, პეპელაევის მემუარების გამოქვეყნების შემდეგ კორეის ომის შესახებ, მან ჩამოაგდო კიდევ 2 თვითმფრინავი, რომელიც ჩამოაგდო მისი ფრთა ალექსანდრე რიჟკოვის პირად ანგარიშზე. ამრიგად, ეისის საბრძოლო მოქმედებების საერთო შედეგი იყო 25 მტრის თვითმფრინავის ჩამოგდება, ყველა არაოფიციალური გამარჯვების გათვალისწინებით.

მისი პოლკის წარმატებული საბრძოლო მუშაობის მიზეზებს შორის პეპელაევი ასახელებს მფრინავების მაღალ ეფექტურობასა და გუნდურ მუშაობას, რომლებიც დღეში რამდენიმე სასწავლო ფრენას ასრულებდნენ. ისინი არ იშურებდნენ „ნავთს“ ვარჯიშისთვის და ამან მშვენივრად აიღო შედეგი ბრძოლებში. ასევე მნიშვნელოვანია, რომ პოლკს პირადად მეთვალყურეობდა მოსკოვის სამხედრო ოლქის ავიაციის მეთაური V.I. სტალინი - მკაცრი და მომთხოვნი ადამიანი, ინტელექტუალური პილოტი, მეთაური თითქმის შეუზღუდავი შესაძლებლობებით.

ევგენი გეორგიევიჩი მებრძოლი პილოტისთვის უმთავრესად ღვთისგან შეძენილ სპეციფიკურ ნიჭად თვლის, ხოლო შეძენილ თვისებებს შორის - „თვალების გამოყენების უნარს“. ძალიან მოკრძალებული და უაღრესად მოწესრიგებული ადამიანი, უმაღლესი კლასის პროფესიონალი, პეპელაევი დაეუფლა მებრძოლი პილოტის ხელოვნებას, როგორც არავინ. ნიჭიერი მეთაური, ის ყოველთვის იყო საპატიო ადამიანი - ოფიცერი დიდი O, თუმცა პატივი ხშირად ხდება კარიერის ანტითეზა.

1952 წლის 22 აპრილს, კავშირში დაბრუნების შემდეგ, ევგენი გეორგიევიჩ პეპელაევს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. შემდგომში მსახურობდა სხვადასხვა ადგილას და სხვადასხვა თანამდებობებზე. 1958 წელს დაამთავრა გენერალური შტაბის სამხედრო აკადემია. 1973 წლიდან პოლკოვნიკი ე.გ პეპელაევი რეზერვშია. საერთო ჯამში, ფრენის დროს მან იფრინა 2020 საათი და დაეუფლა 22 ტიპის თვითმფრინავს, მათ შორის რეაქტიულ გამანადგურებლებს: Yak-15, Yak-17, Yak-25, La-15, MiG-15, MiG-17, MiG-19, სუ-9. ის 1962 წლამდე დაფრინავდა. დასასრულს, მინდა მოვიყვანოთ ნაწყვეტი ევგენი გეორგიევიჩის მოგონებებიდან, რომელიც ეხება პირადად მას:

რამდენიმე სიტყვა ჩემს შესახებ. მუშათა გლეხთა და საბჭოთა არმიაში მსახურობდა სულ 37 წელი, აქედან 16 წელი საჰაერო ძალებში და 21 წელი საჰაერო თავდაცვაში. ის 25 წლის განმავლობაში მუშაობდა ფრენაში. მეთაურობდა საჰაერო პოლკს და საჰაერო დივიზიას. ის 1962 წელს ჩამოწერეს მას შემდეგ, რაც მარჯვენა ყურის სმენის ნერვში სისხლძარღვი მაღალი გადატვირთვის გამო ჰაერში აფეთქდა. მას არასოდეს უთხოვია თანამდებობები, წოდებები ან ჯილდოები სამსახურისთვის. სამხედრო წოდებები უმცროსი ლეიტენანტიდან პოლკოვნიკამდე, მან მიიღო ყველა ბრძანება საჰაერო ძალებში მსახურების დროს, ხუთი ორდენი და გმირის ოქროს ვარსკვლავი კორეისა და სამამულო ომების საომარ მოქმედებებში მონაწილეობისთვის, ორჯერ რეაქტიული ტექნოლოგიის განვითარებისთვის, ერთი. სტაჟისთვის და ერთი გამარჯვების 50 წლისთავის დღეს (ყველას აჩუქეს, მეც მაჩუქეს).

ჩემი მთავარი სამსახური სამშობლოსათვის მიმაჩნია ჩემი აქტიური მონაწილეობა კორეის ომში. მე ვიცი, რომ საბჭოთა მფრინავებიდან, რომლებიც კორეაში იბრძოდნენ, ჩემზე მეტი მტრის თვითმფრინავი არავის ჩამოუგდია, რაც დასტურდება საარქივო დოკუმენტებით (ჟურნალები და ჩამოგდებული თვითმფრინავების ალბომი). ერთი ამერიკული თვითმფრინავი, რომელიც მე ჩამოვაგდე - F-86 Saber გამანადგურებელი სამუშაო ფრენით, ნავიგაცია, ელექტრონული აღჭურვილობითა და იარაღით მიიტანეს მოსკოვში (გამარჯვება ოფიციალურად მიეწერა 176-ე გვარდიის საავიაციო პოლკის პილოტს, მაიორ შებერსტოვს).

მე ვიცი, რომ 324-ე გამანადგურებელი დივიზიის მეთაურმა, რომელშიც ვიბრძოდი, საბჭოთა კავშირის სამგზის გმირმა ი.ნ. . თუმცა კორეიდან ჩამოსვლისთანავე 324-ე საჰაერო დივიზია საჰაერო ძალებიდან გადაიყვანეს ქვეყნის საჰაერო თავდაცვაში. საჰაერო თავდაცვის ხელისუფლებამ, თავისი ამბიციების დასაცავად, ყველა ეს დოკუმენტი თაროზე გადადო, სადაც ისინი ჯერ კიდევ იტყუებიან...

ᲛᲐᲒᲐᲚᲘᲗᲐᲓ. პეპელაევი თავისი Yak-9-ით.

მარკ კუპფერი მოსკოვი

შენიშვნები:

ევგენი პეპელაევი

ევგენი გეორგიევიჩ პეპელაევი, საბჭოთა კავშირის გმირი, გამანადგურებელი პილოტი, შეასრულა 150-მდე საბრძოლო მისია (მათგან 108 კორეის ომის დროს), ჩამოაგდო 20 თვითმფრინავი.

ᲛᲐᲒᲐᲚᲘᲗᲐᲓ. პეპელაევი თავისი Yak-9-ით.

პროპელერით მართული თვითმფრინავების ეპოქამ მრავალი ცნობილი სახელი მოგვცა. მაგრამ დრომ თავისი გაიტანა. 40-იანი წლების ბოლოს რეაქტიულმა ტექნოლოგიამ შეცვალა ხრახნიანი მანქანები. ნიჭიერი მფრინავების ახალმა გალაქტიკამ აიღო დიდი სამამულო ომის საჰაერო საბრძოლო ოსტატების ხელკეტი. ერთ-ერთი ტუზი, რომელმაც მიაღწია გამორჩეულ შედეგებს რეაქტიულ მებრძოლებში, არის პოლკოვნიკი E.G. Pepelyaev. იბრძოდა კორეის ცაში.

ევგენი გეორგიევიჩ პეპელაევი დაიბადა რკინიგზის მუშის ოჯახში 1918 წლის 18 მარტს ირკუტსკის პროვინციის ქალაქ ბოდაიბოში. დაამთავრა FZU და ომსკში რკინიგზის სამშენებლო ტექნიკუმის I კურსი, შემდეგ კი გადავიდა ოდესაში, სადაც მუშაობდა საავიაციო მექანიკურ სახელოსნოებში გადამყვანად და ჩართული იყო ადგილობრივ მფრინავ კლუბში. 1936 წელს პეპელაევი შევიდა ოდესის სამხედრო საავიაციო სკოლაში, რომელიც დაამთავრა 1938 წელს. და გაგზავნეს შორეულ აღმოსავლეთში. დიდმა სამამულო ომმა იპოვა 300-ე მოიერიშე პოლკის ესკადრილიის მეთაურის მოადგილის თანამდებობაზე.

აღმოსავლეთ რაიონებში მომსახურე მფრინავების უმეტესობის მსგავსად, ევგენი გეორგიევიჩს სურდა ფრონტზე წასვლა. თუმცა, მან შეძლო აქტიურ არმიაში შესვლა მხოლოდ 1943 წლის ნოემბერში, შემდეგ კი არცთუ დიდი ხნით - 309-ე საჰაერო დივიზიის 162-ე მოიერიშე საავიაციო პოლკში საბრძოლო მომზადების პერიოდისთვის. დივიზია იყო ბელორუსის ფრონტის მე-16 საჰაერო არმიის ნაწილი. იქ პეპელაევმა გაფრინდა Yak-7 თვითმფრინავი, შეასრულა 12 საბრძოლო მისია და ჩაატარა სამი ბრძოლა. მართალია, მას არ ჰქონდა გამარჯვება. ა. როგორც თავად აღნიშნა, „ერთხელ ის კინაღამ ჩამოაგდეს“.

სტაჟირებიდან დაბრუნებულმა ევგენი გეორგიევიჩმა განაგრძო მსახურება იმავე 300-ე პოლკში. 1945 წელს ეს დანაყოფი იყო მე-10 საჰაერო არმიის 254-ე დივიზიის ნაწილი. რომელიც საბჭოთა-იაპონიის ომის დაწყებისთანავე მხარს უჭერდა მე-2 შორეული აღმოსავლეთის ფრონტის ჯარებს. დივიზია ძირითადად მოქმედებდა იაპონიის სახმელეთო სამიზნეების წინააღმდეგ, ვინაიდან მტერს პრაქტიკულად არანაირი წინააღმდეგობა არ გაუწევია ჰაერში. განსაკუთრებით დაზარალდა მტრის კომუნიკაციები და გემები მდინარე სუნგარზე. ამ ბრძოლებში, ე.

1945 წლის შემოდგომაზე, მეორე მსოფლიო ომის დასრულებისთანავე, ურთიერთობა სსრკ-სა და მის ყოფილ მოკავშირეებს შორის ანტიჰიტლერულ კოალიციაში ძალიან დაიძაბა, განსაკუთრებით აღმოსავლეთში. მანჯურიიდან საბჭოთა არმიის გაყვანის შემდეგ, ამერიკულმა ჯარებმა დაიწყეს დაშვება ყვითელი ზღვის ჩინეთის პორტებში. საპასუხოდ, მე-6 გვარდიის სატანკო არმიისა და ავიაციის ნაწილები კვლავ გაიგზავნა ჩრდილო-აღმოსავლეთ ჩინეთში, მათ შორის 300 IAP, რომელსაც ახლა მეთაურობს ევგენი გეორგიევიჩი. პოლკი მუკდენში იყო დაფუძნებული. მისი თვითმფრინავები ახორციელებდნენ სადაზვერვო ფრენებს ამერიკის სადესანტო პუნქტებზე. ასე გაგრძელდა 1946 წლის გაზაფხულამდე, სანამ ამერიკელებმა. ბოლოს დატოვა. საბჭოთა ნაწილებიც დაბრუნდნენ ტრანსბაიკალიაში.

1946 წლის შემოდგომაზე, ე.გ. მათი დასრულების შემდეგ, მომდევნო წლის ბოლოს, იგი გახდა მოსკოვის ოლქის საჰაერო ძალების 196-ე გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის მეთაურის მოადგილე. აქ პეპელაევი დაეუფლა ახალ ტექნოლოგიას და მონაწილეობა მიიღო საჰაერო აღლუმებსა და ზეიმებში. Ისე. 1949 წელს, თუშინოში, ევგენი გეორგიევიჩმა პირველად აჩვენა აერობატიკა მაშინდელ ახალ La-15-ზე. ხოლო შემდეგ წელს, V.V. Lapishny-თან ერთად, მოამზადა კონტრ აერობატიკა MiG-15-ზე. მისი ჩვენება თუშინოს ფესტივალზე უნდა ყოფილიყო, რაც, თუმცა, უამინდობის გამო არ შედგა. მაყურებლებმა ეს რიცხვი ერთი წლის შემდეგ ნახეს, მაგრამ პეპელაევის გარეშე.

1950 წლის ბოლოს, კორეის ომის დაწყებიდან გარკვეული პერიოდის შემდეგ, პოლკი, სადაც ლეიტენანტი პოლკოვნიკი პეპელაევი მაშინ მსახურობდა მეთაურად. გაგზავნილი ჩინეთში. 1951 წლის იანვარში 196-ე IAP გადაიტანეს დუნფენგის აეროდრომზე. სადაც ოთხი თვის განმავლობაში მიმდინარეობდა ინტენსიური მზადება მომავალი ბრძოლებისთვის. ამას მოჰყვა განლაგების კიდევ ერთი ცვლილება: 1 აპრილს პეპელაევის პოლკი 176-ე გვარდიასთან ერთად. IAP, ასევე 324-ე დივიზიის ნაწილი, I.N. Kozedub-ის მეთაურობით, ჩავიდა ანდონგის სასაზღვრო აეროდრომზე (მდინარე იალუციანგის ნაპირი). დივიზიის მთავარი ამოცანა იყო ჰიდროელექტროსადგურის და სარკინიგზო ხიდის დაფარვა ილუჯიანგზე. . დანაყოფმა იმავე დღეს საღამოს დივიზიის შემადგენლობაში პირველ ბრძოლაში მიიღო მონაწილეობა. შემდეგ ჩვენმა პილოტებმა ჩამოაგდეს ორი საბერი, მაგრამ მათ თავად დაკარგეს ორი MiG. E. G. Pepelyaev-მა მაისში გახსნა თავისი მომგებიანი ანგარიში. მან ჩამოაგდო საბერი. ბრძოლა ძალიან სწრაფად წარიმართა: ამერიკელმა პილოტმა ვერ შეამჩნია პეპელაევის MiG, როდესაც ის უკნიდან მოვიდა 3/4 კუთხით. მე გადავიხადე ეს...

ფრონტზე ყოველდღიური ცხოვრება გაჭიანურდა, სავსე იყო სამხედრო საზრუნავითა და შფოთვით. თავდაპირველად, 196 IAP მუშაობდა MiG-15-ზე RD-45 ძრავით. შემდეგ კი, თვენახევრის შემდეგ, იგი ხელახლა აღიჭურვა MiG-15 bis-ით. პვპელაევს მებრძოლების კონტროლი ისე უწევდა, თითქოს სახმელეთო სამეთაურო პუნქტიდან. და თავად მიიყვანე შენი პილოტები ბრძოლაში. სექტემბრის ერთ დღეს, ჯგუფმა, რომელსაც ის ხელმძღვანელობდა, გააჩერა ორი ექვსი F-94 Starfire თვითმფრინავი და ჩამოაგდო შვიდი თვითმფრინავი, რომელთაგან ორი პასუხისმგებელი იყო პოლკის მეთაურზე. ბრძოლის მწვერვალზე, 1951 წლის აგვისტოში, მას მიენიჭა პოლკოვნიკის სამხედრო წოდება.

196 IAP დარჩა ფრონტზე 1952 წლის თებერვლამდე. პოლკოვნიკმა პეპელაევმა ბოლო გამარჯვება მოიპოვა 15 იანვარს, ჩამოაგდო კიდევ ერთი საბერი. საერთო ჯამში, 1951 წლის 1 აპრილიდან 1952 წლის 1 თებერვლამდე მან შეასრულა 108 საბრძოლო მისია, 38 საჰაერო ბრძოლაში ჩამოაგდო 20 თვითმფრინავი: ორი ან სამი F-80 Shooting Stars, ერთი ან ორი F-84G Thunderjet, ორი F-. 94 Starfire. დანარჩენი არის F-86 Saber.

კორეაში გამართული ბრძოლების შედეგების მიხედვით, ე.გ. მის მეთაურობით პოლკმა გაანადგურა სხვადასხვა ტიპის მტრის ასზე მეტი მანქანა. მართალია, გამარჯვებები არ იყო ადვილი: ხუთი მფრინავი დაიღუპა ბრძოლაში. დაიკარგა 24 მანქანა.

1952 წლის 22 აპრილი, კავშირში დაბრუნების შემდეგ. E.G. Pepelyaev მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. შემდგომში ევგენი გეორგიევიჩი მსახურობდა სხვადასხვა ადგილას და სხვადასხვა თანამდებობებზე. 1958 წელს დაამთავრა გენერალური შტაბის სამხედრო აკადემია. 1973 წელს გადადგა.

მთლიანობაში, თავისი ფრენის დროს, ევგენი გეორგიევიჩ პეპელაევმა გაფრინდა 2020 საათი, დაეუფლა 22 ტიპის თვითმფრინავს: Po-2. UT-1, UT-2, USB. R-5. I-15, I-16. კი-54. LaGG-3. La-5, Lv-15, Yak-3, Yak-7, Yak-9. Yak-11, Yak-12, Yak-15. იაკ-17. იაკ-18, მიგ-15. MiG-19, Su-9.

1* "განლაგება" ტიპის მიხედვით მისცა E. G. Pepelyaev- მა მეხსიერებიდან. მისი ფრენის ჟურნალი შეიცავს მხოლოდ შემაჯამებელ მონაცემებს კორეაში 1951 წლის საბრძოლო მუშაობის შესახებ.

მარკ კუპფერი მოსკოვი